Алексей Подщеколдин: «Никто не спешит с инициативой повышения налога на старые автомобили»

Интервью президента РОАД радиостанции «Вести ФМ» стало логичным продолжением обсуждения, развернувшегося после пресс-конференции 8 июля 2025 года, на которой прозвучала информация о возможном повышении транспортного налога на автомобили старше 15 лет. В разговоре с журналистами Алексей Подщеколдин развил тему, пояснив, что речь шла не о конкретном проекте, а о проработке возможных сценариев обновления автопарка.

«На пресс-конференции меня спросили, как мы видим работу механизма утилизации старых автомобилей. Я ответил, что возможно речь пойдет об автомобилях в возрасте 15 лет. На вопрос, как можно стимулировать замену автопарка, упомянул, что среди инструментов обсуждаются и налоговые меры, и изменения в техосмотре. Такой разговор действительно был — и, честно говоря, я понял, что мы приоткрыли ящик Пандоры», — отметил Подщеколдин.

Получившаяся дискуссия вызвала широкий общественный резонанс. По мнению главы РОАД, это стало важным индикатором чувствительности темы и необходимости корректировки подходов.

«Мы благодарны за отклик. Многие считают, что 15 лет — это слишком мало, ведь средний возраст автопарка в России сегодня — 16,5 лет. Инициатива о повышении налога не предлагалась официально. Мы ещё работаем над этим вопросом, собираем мнение, и без участия автовладельцев никаких решений принято не будет», — подчеркнул он.

Закон о жизненном цикле автомобиля

Ассоциация РОАД готовит инициативу, получившую условное название «Закон о жизненном цикле автомобиля». Документ будет касаться всех этапов взаимодействия с автомобилем — от производства до утилизации. Он должен описать ключевые роли участников рынка и их зоны ответственности.

«Сегодня в законе нет понятия «автодилер». Мы хотим это исправить. Кроме того, в тексте закона мы определим, кто отвечает за качество автомобиля: производитель, его представитель, дистрибьютор, а также автодилер — за качество выполненных работ», — пояснил Подщеколдин.

Обновление автопарка без давления на потребителя

Параллельно обсуждается идея новой утилизационной программы, с возможностью компенсации за сдачу автомобиля и последующего приобретения нового. Главный приоритет — отсутствие финансового давления на владельцев.

«Мы не хотим создавать дополнительную нагрузку. Если возраст и будет обсуждаться, то, скорее, речь пойдет о 25 годах и старше, а не 15. Повышение налога не должно ударить по людям. Вся инициатива — только в контексте возможной утилизационной программы», — подчёркивает глава РОАД.

Качество и безопасность — важнее срочных решений

Одна из ключевых проблем эксплуатации устаревшего автопарка — отсутствие качественных запчастей. Большинство автопроизводителей обеспечивают поставку оригинальных деталей только в течение 10–15 лет после выпуска модели. После этого найти качественные комплектующие становится затруднительно, особенно для массовых иномарок.

«Мы как дилеры не заинтересованы в излишней монетизации или в «перетягивании» клиентов. Мы хотим, чтобы потребитель получал качественные, безопасные услуги и не попадал в серые схемы. Если человеку негде купить нормальные запчасти — это риск. И в этом тоже суть нашей инициативы», — говорит Подщеколдин.

Ассоциация РОАД продолжает собирать предложения и готова учитывать мнение всех участников отрасли — в первую очередь автовладельцев. При разработке законодательных и регуляторных инициатив открытый диалог остаётся приоритетом.

Посмотреть запись пресс-конференции (8 июля 2025):
https://rutube.ru/video/d84c1e8ae1f8daf60b00a9d24d92c64d/?playlist=630315

Слушать полное интервью на «Вести ФМ»:
https://smotrim.ru/audio/2856744

Прямая речь