Сибирские автодилеры и перевозчики оценили законопроект «о локализации такси»

В Госдуме РФ готовят к обсуждению законопроект о новых требованиях по локализации автомобилей такси — он успешно прошел первое чтение в 2024 году. В скором времени ожидается его второе чтение. По замыслу депутатов, изменения в требованиях по локализации сборки авто для такси должны позволить поддержать отечественный автопром и создать дополнительные условия для его развития.

«Надо помогать своим, российским производителям и сделать все, чтобы автомобилестроение в нашей стране стало успешной, конкурентной отраслью промышленности», ─ резюмировал председатель Госдумы РФ Вячеслав Володин по итогам первого чтения.

Если законопроект «о локализации такси» будет одобрен, то с 1 октября 2025 года для перевозок пассажиров будут использоваться только транспортные средства, которым присвоено от 3200 баллов локализации (баллы начисляются за организацию сборочных процессов в России и использование российских деталей и материалов – «КС»). На текущий момент критерию по локализации сборки в 3200 баллов соответствуют только четыре автомобиля модельного ряда LADA — Vesta, Granta, Largus и Aura. По оценкам Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), у других производителей легковых автомобилей в России этот показатель составляет не более 1,5–2 тыс. баллов.

Глава РСПП Александр Шохин направил письмо на имя помощника президента РФ Ларисы Брычевой, в котором указал, что в случае реализации закон может привести к серьезным последствиям: сокращению выбора автомобилей для таксопарков, невозможности обеспечения локализации производства в короткий срок, уходу самозанятых водителей, росту цен на такси. В пресс-службе РСПП «Континенту Сибирь» подтвердили наличие письма, но на момент публикации материала не предоставили его копию.

Также в Российском союзе промышленников и предпринимателей не исключают, что в рассматриваемой ситуации стоит ждать дефицита машин для перевозок. В связи с этим в РСПП предлагают «ввести отсрочку» законопроекта как минимум до осени 2026 года. Иначе сжатые сроки не позволяют увеличить предложение на рынке — из-за длительного процесса организации производства локализованных автомобилей.

В ассоциации «Российские автомобильные дилеры», которая является членом РСПП, также разделяют обеспокоенность ситуацией. «С одной стороны, это понятная мера — нужно поддерживать отечественный автопром, но, с другой стороны, не слишком ли поспешно это делается?», — высказал свое мнение «Континенту Сибирь» президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Алексей Подщеколдин.

Он пояснил — для того, чтобы законопроект «о локализации такси» получил поддержку, нужно, чтобы предложение отечественных автомобилей было достаточно разнообразным. Сейчас оно не такое широкое, как хотелось бы.
«У нас есть «АвтоВАЗ», на территории России работает автозавод HAVAL, есть совместные сборочные предприятия, где, если следовать правилам СПИК (правила локализации комплектующих – «КС»), комплектующие на 70-80% должны быть именно российского производства, — напоминает Алексей Подщеколдин. – Калининградскую сборку («Автотор»: BAIС, Kaiyi, Forthing, SWM, JETOUR — «КС»), сборку XCITE в Петербурге назвать отечественными по сути нельзя — согласно действующим сегодня документам. Поэтому предлагаемые меры действительно ограничат конкуренцию и предложение. Мы, конечно, за то, чтобы это не делать. Поэтому хотелось бы сначала увидеть более широкое предложение производящихся в России автомобилей. Только после этого уже можно говорить об их поддержке».

По мнению Алексея Подщеколдина, было бы разумно создать программу «о локализации такси» сегодня: «показать её, как вишенку на торте, а внедрить позднее — потому что проекты такого плана в России (с точки зрения сроков реализации) занимают 2-3 года. В этом случае это была бы абсолютно разумная мера».

Сибирские автодилеры также неоднозначно оценивают законопроект о «локализации такси». По словам генерального директора компании «СТС-Автомобили» (официально представляет Mercedes-Benz в Новосибирской, Кемеровской и Томской областях) Павла Костенко, регулирование использования автомобилей для такси выглядит логичным и обоснованным шагом, особенно если учитывать, что аналогичные меры уже применялись для автомобилей, используемых чиновниками.

Полностью материал читайте на сайте источника…

Источник: Континент Сибирь
https://ksonline.ru/566864/za-i-protiv-sibirskie-avtodilery-i-taksisty-otsenili-zakonoproekt-o-lokalizatsii-taksi/

Фото: РОАД

Пресса о нас