Производитель электромобилей UMO расширил дилерскую сеть в Петербурге

Купить электрический UMO 5 и гибридный UMO 8 можно в девяти автосалонах Петербурга, сообщается на официальном сайте компании «ЭМ Рус».Раньше их было два: «Major UMO Олимп» открылся ещё в июне 2026 года, а «UMO Сигма Моторс» начал работу с 3 сентября.
Теперь же автомобили российской марки представлены в центрах ГК «Форсаж», «Автополе», «Автопродикс», «Петровский», «Старк–Авто» и двух центрах ИАТ.

Электрокары UMO производит завод «Москвич», который возобновил работу в конце ноября 2022 года, после ухода Renault с российского рынка. Модель является родственной для китайских GAC Aion Y Plus. «ЭМ Рус» заявляла о планах выпустить до конца года 3 тыс. автомобилей.

Стоимость UMO 5, по данным официального сайта компании, составляет от 2,6 млн до 3,5 млн рублей, UMO 8 — от 5 до 6,4 млн в зависимости от условий поставки и комплектации.

По данным Telegram–канала AutoRun SPb, первые автомобили марки появились в Петербурге в апреле этого года. С апреля по июль в городе встал на учёт 41 новый автомобиль UMO. Также сообщалось, что их активно использует в своём парке каршеринга оператор «Яндекс Драйв».

По словам автоэксперта и автора AutoRun SPb Дениса Гаврилова, проект пока новый и производитель только изучает спрос на свои машины.

«При этом нужно оценивать готовность китайского партнёра поставить машинокомплекты. Стоит также отметить, что UMO 5 ориентирован на такси и каршеринг и вряд ли розница займёт более 50%», — рассказал он в беседе с «ДП».
В то же время Гаврилов согласен, что UMO 8 больше ориентирован на розницу и на корпоративные автопарки.

«Этот вариант может стать более востребованным. Но с другой стороны, UMO 8 выходит на более конкурентный рынок. Evolute в своё время, 3–4 года назад, начинал с меньших объёмов. Но UMO начинает сейчас, когда рынок в целом уже понимает, для чего нужны такие машины», — добавил он.

Директор по продажам Major в Петербурге Евгений Иванов рассказал «ДП», что автомобили UMO у них будут в доступе для свободной продажи в конце октября.

«Компания никогда не говорила, что UMO 5 только для такси и каршеринга. Да, у нас сначала были единичные продажи, две–три в месяц. Но думаю, что UMO 8 должны хорошо продаваться, так как они у нас будут производиться. И в отличие от аналога, GAC S7, у него есть преимущество — госсубсидии. И вообще всё, что производится у нас, вызывает больший интерес», — сказал он.
Денис Гаврилов полагает, что компании на пользу пошёл топливный кризис.

«В начале лета было не много предложений машин с альтернативным двигателем. Так что выход на рынок с двумя моделями привлёк внимание», — пояснил он.

По словам исполнительного директора ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Олега Баринова, главное — чтобы при планировании создания или расширения сети производители не создавали излишнюю конкуренцию среди дилеров, которая в свою очередь может негативно сказаться на потребителях.

«В целом, пусть и на маленькой базе, мы видим кратный рост интереса к электромобилям по итогам летних месяцев», — напомнил он.

Действительно, по данным «Автостата», только в августе на российском рынке было реализовано 2216 новых легковых электромобилей. Это в два с лишним раза (+105%) больше, чем в августе прошлого года (1081 штука).

Источник: https://www.dp.ru/a/2026/09/09/proizvoditel-jelektromobilej

Пресса о нас