Проблемы с банковскими расчетами между РФ и КНР стали всё сильнее отражаться на автобизнесе

Возможное увеличение стоимости общественники связывают с проблемами с банковскими переводами между РФ и Китаем.

Автодилеры с сентября вынуждены будут повысить цены на китайские машины на 10% из-за проблем с банковскими расчетами между РФ и КНР. Об этом «Известиям» рассказали в ассоциации «Российские автомобильные дилеры». Переводы между РФ и КНР идут два месяца, а некоторые возвращаются обратно, что резко увеличивает себестоимость доставки. В отрасли утверждают, что оборот средств тормозится, и с учетом этого продавцы автомобилей уже лишились примерно 8% вложений. Участники рынка предупреждают, что если проблема с расчетами сохранится, то на фоне повышения утилизационного сбора в IV квартале стоит ожидать еще одного изменения цен.

Проблемы с банковскими расчетами между РФ и КНР стали всё сильнее отражаться на автобизнесе. Как рассказали «Известиям» в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), летом ситуация с платежами заметно усугубилась. Крупные китайские банки, которые ранее перечисляли деньги от российского бизнеса в Китай, затормозили работу.

— С июня 2024 года деньги идут месяц и более, из-за чего платежи «зависают» между двух стран, — рассказал «Известиям» президент РОАД Алексей Подщеколдин. — Мы работали с четырьмя крупными китайскими банками и одним российским. Везде тормозятся платежи. Иногда деньги «висят» месяц-полтора и возвращаются. Другие застревают на два месяца. Автодилеры не могут оплатить заказы на автомобили и поставки запчастей.

Одновременно с возникновением трудностей с платежами Центробанк РФ поднял ключевую ставку до 18%, и коммерческий кредит вырос до 26–30%, отметил он.

— При такой стоимости денег бизнес теряет по 2% в месяц, не имея никакой отдачи. С учетом двухмесячного подвисания оборотных средств, продавцы автомобилей лишились примерно 8% вложений, что обязательно отразится на себестоимости доставок и на цене автомобилей. Уже в сентябре рынок будет вынужден поднять цены на импортные машины минимум на 10%, чтобы восполнить убытки, — сказал Алексей Подщеколдин.
Для автомобильной отрасли характерны большие платежи с участием крупных компаний, отметил председатель Российско-Азиатского союза промышленников и предпринимателей (РАСПП) Виталий Манкевич.

— Крупные китайские банки, встроенные в международный бизнес, тщательнее рассматривают условия работы с РФ, тогда как банки поменьше охотнее включаются в обслуживание ВЭД. Региональные банки только заходят на рынок, — пояснил он.

По его словам, речь идет о небольших по китайским меркам структурах нескольких провинций.
Значительная часть российских предприятий, регулярно работающих с КНР, создали офисы в дружественных странах, отметил основатель Anderida Financial Group Алексей Тараповский.

По мнению Екатерины Кизевич, такой путь тоже ведет к повышению цен на импортные машины, ведь при оплате через третьи страны с помощью агента приходится отдавать комиссию в размере 7–12%.

Источник: Известия
https://iz.ru/1743349/vladimir-gavrilov-mariia-kolobova/sveli-raschety-v-assotciatcii-dilerov-predupredili-o-povyshenii-tcen-na-avto-iz-knr-na-10

Фото: РОАД

Пресса о нас