Глава ассоциации автодилеров: «Если ничего катастрофического не случится, то в 2027-м рынок начнет расти»

За четыре года средняя цена нового авто в России выросла более чем на 1 млн рублей…

«Мы давали прогноз, что, скорее всего, в этом году рынок примерно останется на том же уровне, что и в прошлом. Но всегда всем нужно напоминать, что текущих объемов рынка категорически мало и для производства, и для экономики. Мы используем только половину нашего потенциала», — заявил президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Алексей Подщеколдин. По итогам I квартала в России продали на 7% больше новых авто, чем год назад. О том, когда и за счет чего начнут снижаться цены на машины, какая западная марка добилась сенсационных продаж и почему авторынок может начать рост, — в материале «БИЗНЕС Online».

LADA в лидерах, но народ «ломанулся ввозить» западные бренды

Российский авторынок после первых двух тяжелых месяцев 2026 года начинает постепенно оживать. К такому выводу накануне пришли участники конвенции ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). Хотя еще в конце февраля на форуме ForAuto в Москве многие дилеры говорили, что первые два месяца этого года были «самыми тяжелыми за последние 25 лет».

Однако, по данным «Автостата», в I квартале спрос на новые легковые авто вырос на 7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 264,9 тыс. штук. Но это лишь частичное восстановление рынка после провального 2025-го. Совокупные продажи всех типов транспортных средств (включая легкие коммерческие, грузовые автомобили и автобусы) составили 292,9 тыс. единиц — плюс 3% к прошлому году. При этом статистика неутешительная в сегменте LCV (легкие коммерческие автомобили до 3,5 то) — продажи рухнули на 23% до 14,7 тыс. машин. Тяжелые грузовики (HCV) потеряли 30%, средние грузовые (MCV) — 24%, автобусы — 9%.

Лидерство LADA незыблемо: за три месяца продано 67,3 тыс. автомобилей. На втором месте Haval — 30,9 тыс. машин, замыкает тройку Chery — 24,6 тыс. проданных авто. При этом за пределами первой тройки — Geely (23,9 тыс.), Changan (18,8 тыс.), Omoda (11,9 тыс.), Belgee (10,1 тыс.), Jetour (9,4 тыс.), Exeed (8,1 тыс.) и Tank (5,4 тыс.).

Как отметил исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов, доля глобальных брендов на рынке РФ достигла 15% (в марте 2025 года было лишь 6%). Основной драйвер этого всплеска вовсе не возобновление официальных поставок, а активный параллельный импорт. И все это несмотря на возросшие ставки утильсбора. «Народ ломанулся снова ввозить Toyota, Mazda, Volkswagen, BMW, Mercedes. И вот эта доля скакнула от 6 до 15 процентов», — констатировал Удалов.

При этом «ждунов» (потребителей, которые ждали возвращения западных брендов), по словам эксперта, практически не осталось. Рынок окончательно принял новую реальность — российские автомобилисты смирились, что глобальные концерны вбелую не вернутся в Россию «практически никогда».

Кроссоверы увеличивают лидерство

На российском рынке продолжают наращивать долю кроссоверы. Автомобили сегмента SUV C-класса занимают 27,1% рынка (71,7 тыс. штук), модельный ряд насчитывает 94 единицы, лидер — Chery Tiggo 7 Pro. У сегмента SUV D доля составляет 20,7% (54,8 тыс. штук), 120 моделей, лидер — Haval M6. А сегмент компактных кроссоверов (SUV B) занимает 16,7% рынка (44,2 тыс. штук), 48 моделей, лидер — Chery Tiggo 4 Pro. У сегмента SUV E-класса — 8,1% рынка (21,5 тыс. штук), лидер — Voyah Free. А вот сегмент класса В «съежился» до 16,2% (42,8 тыс. штук). На российском рынке он представлен 31 моделью, безусловный лидер — LADA Granta.

Всего на рынке представлена 751 модель — с учетом параллельного импорта — больше, чем до кризиса. Такое разнообразие обусловлено «плодовитостью» китайских производителей.

По регионам лидерство по проданным авто удерживают Москва и Московская область: за три месяца в регионах поставили на учет 54,2 тыс. автомобилей (это на 5% больше, чем годом ранее). Второе место у Санкт-Петербурга и Ленинградской области — 18,8 тыс. машин (плюс 11%). Третье место делят Краснодарский край и Татарстан — 12,4 тыс. автомобилей.

Эксперты обратили внимание на ценовую дифференциацию. Средняя цена нового авто в Москве составляет 3,75 млн рублей (по данным на март — 4,7 млн), тогда как в Башкортостане — 2,85 миллиона. В целом по стране средневзвешенная цена автомобиля выросла на 5% по сравнению с прошлым годом. «Самая бюджетная — это Granta, около 1,27 миллиона рублей. Самая дорогая в первой десятке — Mazda CX-5 — 4,45 миллиона», — привел данные директор «Автостата» Сергей Целиков.

Президент РОАД Алексей Подщеколдин согласился с оценками коллег. «Мы давали прогноз, что, скорее всего, в этом году рынок примерно останется на том же уровне, что и в прошлом. Но всегда всем нужно напоминать, что текущих объемов рынка категорически мало и для производства, и для экономики. Мы используем только половину нашего потенциала», — констатировал он.

Глава ассоциации напомнил, что в 2014 году рынок новых автомобилей в России был в два раза больше — 3 млн машин. В те годы автомобили в России были гораздо доступнее. Например, бюджетную Kia Rio можно было купить за 500-600 тыс., а сейчас она стоит больше 2 млн. рублей. Тогда треть россиян могла позволить себе покупку нового авто.

Подщеколдин обратил внимание, что рост цен связан с двумя основными факторами — кратное увеличение налогов и значительное удорожание логистики в связи со сменой направлений поставок. Те же популярные нынче китайские марки в КНР стоят в три раза дешевле.

При этом в ближайшие годы можно ожидать определенного снижения наценки на автомобили, которую дают государственные сборы. С одной стороны из-за локализации все большего количества моделей начнется компенсация утильсбора, с другой дилеры отрегулируют цены акциями. «Если ничего катастрофического не случится, мы ожидаем, что в 2027 году рынок начнет расти. Это произойдет из-за снижения цены на локально собираемые автомобили», — предсказал Подщеколдин.

Еще одним дополнительным фактором станет удешевление кредитов на фоне снижения ставки Центробанка. Правда, еще одно обстоятельство, а именно курс рубля, может сыграть в обе стороны, и пока непонятно, куда он будет двигаться и приведет ли к снижению или повышению цен на авто. «У нас Центробанк играет в наперстки и со ставкой, и с курсом. У нас сегодня доллар — 75 рублей, а завтра 70. А это 7 процентов за один день», — сказал глава РОАД.

Параллельно увеличился и средний срок владения автомобилем. Если в 2014 году он составлял около трех с половиной лет, то сейчас уже около шести и продолжает расти.

Весь материал читайте на сайте источника…

Источник: Бизнес Онлайн
Фото: РОАД

Пресса о нас