Дилеры предупредили о подорожании машин, сложностях с запчастями и сокращении числа автосалонов…

По данным ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), в прошлом году на долю традиционных российских автомобильных брендов в сегменте новых легковых и легких коммерческих моделей пришлось 36% от всего объема проданных машин.
Об этом на пресс-конференции сообщил президент РОАД Алексей Подщеколдин. Машины, собранные на российских заводах в партнерстве с автопроизводителями из КНР, заняли 4%, причем по сравнению с 2023 годом их доля выросла в два раза, отметил он. Основную часть рынка (53%) занимают китайские модели автомобилей, оставшиеся 7% пришлись на поставки по параллельному импорту.
— Сейчас на нашем рынке представлено более 65 брендов китайских компаний. С одной стороны, большой выбор — это неплохо. Проблема в том, что продажи большей части этих моделей исчисляются сотнями, а в некоторых случаях десятками машин в год: многие даже не знают, как правильно произносится или пишется название их автомобиля. Покупка таких моделей и их последующая эксплуатация чревата определенными рисками: могут возникнуть трудности с поиском запчастей, обслуживанием «экзотики» и ее дальнейшей продажей, — предупредил Алексей Подщеколдин.
В качестве примера он привел ушедший из России Lifan. По его словам, сейчас по дорогам нашей страны колесит около 120 тыс. машин этой марки, при этом запасные части на них уже не найти. С похожей проблемой могут столкнуться и владельцы других китайских автомобилей, перспективы которых в нашей стране достаточно туманны. По словам президента РОАД, в зоне риска бренды, которые в год продают в нашей стране менее 1 тыс. автомобилей: в этом случае бизнес становится просто невыгодным.
Алексей Подщеколдин не назвал марки, являющиеся потенциальными «кандидатами на вылет». Однако, согласно данным «Автостат-Инфо», прошлый год с результатом менее 1 тыс. проданных (вставших на учет) машин закончили такие официально представленные в России бренды, как Suzuki (799 машин), Oting (690 авто), MG (642 экземпляра), Forting и Ora (по 500 штук), Citroen (291 машина), Peugeot (267 штук), Skywell (210 авто), АmberAuto (149 экземпляров) и Haima (58 машин).
Помимо потенциального уменьшения количества представленных в нашей стране автобрендов, глава РОАД прогнозирует и сокращение числа дилерских центров. По его мнению, их может стать меньше примерно на 100. Прежде всего это связано с перенасыщенностью автосалонами в крупных городах, из-за чего дилерам одной марки приходится конкурировать между собой за покупателя, отметил Алексей Подщеколдин.
Полностью материал читайте на сайте источника…
Источник: Известия
https://iz.ru/1827293/kirill-sazonov/vostocnaa-ugroza-cem-riskuut-pokupateli-kitaiskih-avtomobilei
Фото: РОАД