Занимательные «физики»: для кого хотят увеличить размер утильсбора?

Минпромторг намерен изменить градацию для импортеров-физлиц…

В России могут быть введены новые критерии льготного утильсбора, которым облагаются транспортные средства, ввозимые частными лицами для личного пользования. К существующим ограничениям по объему двигателя Минпромторг намерен добавить и лимит по мощности. Это приведет к резкому сокращению числа моделей, подпадающих под льготы, росту цен и дальнейшему падению авторынка, отмечают дилеры и эксперты.

Минпромторг намерен изменить критерии, позволяющие импортерам-физлицам, ввозящим автомобили для личного пользования, уплачивать на них утильсбор по льготным ставкам. Об этом заявил глава ведомства Антон Алиханов. По его словам, эта мера позволит привлечь дополнительные средства, которые будут направляться на меры поддержки продаж автомобилей.

«Мы в рамках стратегической сессии доложили председателю [правительства РФ Михаилу Мишустину], — как раз рассматривался автопром, — о необходимости распространения утилизационного сбора на те автомобили, которые ввозятся физическими лицами, но в определенных сегментах, то есть 160 «лошадей» и выше, мы будем распространять на них тоже утилизационный сбор», — заявил Антон Алиханов.

По словам главы Минпромторга, эту меру планируется ввести «в ближайшее время». Это дополнительно принесет в бюджет десятки миллиардов рублей, заявил он.

«Разные мы оценки делали — от 40 млрд до 60 млрд рублей. <…> не все из них поступают в наше распоряжение, а часть передается в Министерство финансов на иные цели», — отметил Антон Алиханов.

По действующим правилам, при ввозе автомобиля физлицом для личного пользования транспортное средство облагается утильсбором по льготной ставке. Для новых машин она составляет 3,4 тыс. рублей, на машины старше трех лет — 5,2 тыс. рублей. Важное условие: объем двигателя не должен превышать трех литров. В противном случае действуют так называемые коммерческие ставки утильсбора, которые значительно выше.

Кроме того, чтобы воспользоваться этой льготой, можно ввезти в течение года на свое имя только одну машину, которая в дальнейшем должна быть в собственности импортера не менее 12 месяцев. При нарушении этих условий утильсбор также доначисляется по «коммерческим» ставкам.

В Минпромторге пока не комментируют ни возможные ставки утильсбора для моделей с мощностью двигателя более 160 л. с., ввозимых физлицами, ни ориентировочные сроки их введения.

Нынешняя ситуация с падением продаж новых автомобилей — это одно из следствий повышения утильсбора прошлой осенью и в начале этого года, считает партнер аналитического агентства «Автостат» Игорь Моржаретто.

— За счет этого в том числе пытались получить дополнительные доходы в бюджет. Результат оказался противоположным — продажи машин и их импорт упали, как следствие, снизились и доходы от утильсбора, — заявил он «Известиям».

Решение о введении ограничения по мощности в 160 л. с. он называет неразумным и нелогичным.

— Одна из декларируемых целей утилизационного сбора — это защита интересов российского автопрома. Но в нашей стране серийно не выпускаются, и, насколько мне известно, даже не разрабатывается ни легковые автомобили, ни моторы такой мощности. Совершенно не понятно, на кого рассчитана такая «защита», — отметил Игорь Моржаретто в разговоре с «Известиям».
Увеличение утильсбора приводит к сокращению объемов параллельного импорта, который сейчас уже занимает небольшую долю на рынке, считают в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД)

— Очевидно, что такие автомобили подорожают на стоимость утильсбора. При этом стоит учитывать существенное падение рынка продаж и низкую покупательскую способность, — сообщили «Известиям» в пресс-службе РОАД.

Больше комментариев на сайте источника…

Источник: Известия
https://iz.ru/1914456/kirill-sazonov/zanimatelnye-fiziki-dlia-kogo-khotiat-uvelichit-razmer-utilsbora

Фото: РОАД

Новости рынка