РГ: пятилетний рост закончен: почему китайские авто стали хуже продаваться

Доля китайских автомобилей на российском рынке снижается…

Доля китайских автомобилей на российском рынке снижается впервые за пять лет. Эксперты отмечают, что это связано с их заменой локальными марками.

По данным аналитического агентства «Автостат», российский рынок новых автомобилей продолжает сокращаться. За 11 месяцев 2025 года продажи легковых автомобилей сократились на 18% в сравнении с предыдущим годом, отметил исполнительный директор аналитического агентства «Автостат» Сергей Удалов.

Основу автомобильного рынка до сих пор составляют китайские автомобили. По статистике ГК «АвтоСпецЦентр», в топ наиболее востребованных марок в январе-октябре 2025 года вошли Haval (135,8 тыс. авто, что на 15% меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года), Chery (94,4 тыс. единиц, что на 29% меньше, чем в 2024 году), Geely (76,6 тыс., на 41% меньше, чем в 2024 году).

Вместе с тем дилеры признают, что доля китайских машин сократилась. «Это первое снижение за последние 5 лет (только продажи Haval увеличились с 12% до 12,8%). Тенденция обусловлена множеством факторов: увеличением утильсбора, высокой ключевой ставкой и повышением конкуренции на рынке за счет автомобилей, собранных в России (TENET) и Беларуси (Belgee)», — сообщили в группе компаний «Автодом».

По оценкам экспертов ассоциации РОАД, доля продаж китайских автомобилей пока еще высока и составляет 55-60% в сегменте новых легковых автомобилей. Однако, как поясняет руководитель пресс-службы Вера Павлова, важно различать долю и абсолютные показатели. В абсолютных цифрах объемы продаж действительно снижены. При этом рынок проседает в целом, а не только по отдельным маркам.

«Снижение мы фиксируем в последние несколько месяцев, и связано оно сразу с несколькими факторами. Во-первых, это общее ослабление потребительского спроса на фоне высокой ключевой ставки и сокращения доступности автокредитования. Во-вторых, существенную роль сыграли рост утильсбора, удорожание логистики и общее повышение стоимости владения автомобилем. Кроме того, часть спроса уходит на вторичный рынок, где покупатели ищут более доступные по бюджету решения. Это также сдерживает продажи новых автомобилей, включая китайские бренды», — пояснила Вера Павлова.

Любопытно, что на фоне общего снижения годовой динамики ноябрь 2025 года показал рост на 5% по отношению к ноябрю прошлого года — продано 127,9 тысячи новых легковушек. Доля премиальных автомобилей выросла до 12% (против обычных 9-10%). Как пояснили в аналитическом агентстве «Автостат», это связано с «попыткой запрыгнуть в последний вагон уходящего поезда», так как автолюбители старались успеть купить и зарегистрировать автомобиль до резкого увеличения утильсбора с 1 декабря.

Что касается прогноза на ближайшие месяцы, то эксперты дают его с осторожностью. В «Автостате» считают, что значительного роста ждать не стоит — рынок, вероятно, сохранит текущие объемы. «По легковым автомобилям мы пока видим в следующем году примерно уровень этого года, плюс-минус 10%», — предполагает Сергей Удалов. Однако он признает, что дальнейшая динамика будет зависеть от макроэкономических условий, в первую очередь — от доступности кредитов, определяемой ключевой ставкой.

В то же время в ГК «Автодом» смотрят в ближайшее будущее с большей тревогой. Эксперты считают, что тренд на сокращение продаж авто продолжится на фоне традиционного сезонного спада, а также повышения НДС до 22% и роста утильсбора.

В отраслевой ассоциации РОАД также полагают, что после относительно уверенного декабря ожидается резкий спад продаж в первом квартале 2026 года. «Это будет непростой период для дилеров: покупательская активность традиционно снижается, а давление со стороны регуляторных и финансовых факторов сохраняется. Именно поэтому текущее состояние рынка требует максимально взвешенных решений — как от бизнеса, так и от государства», — заключили в ассоциации РОАД.

Источник: РГ
https://rg.ru/2025/12/08/dolia-kitajskih-avtomobilej-na-rossijskom-rynke-snizhaetsia.html

Фото: РОАД

Новости рынка