«Реальный комтранс 2026» и «Реальный сервис 2026» — как зарабатывать и повышать эффективность бизнеса в условиях кризиса

16 и 17 октября состоялись онлайн-конференции «Реальный комтранс 2026» и «Реальный сервис 2026», организованные порталом Грузовой Ру и компанией Sigma Expo Group.

Главные факты о конференциях:

• 17 спикеров и около 7 часов выступлений.
  Среди спикеров: «РЕМЭКС», «ТракХолдинг», «Нью Энерджи Моторс», Dentro, «Интра Логистикс», «Каргономика», «COMVEX ревю». А также — эксперты ГК «ТехПортАвтосервис», «Тракхолдинг», «ААА Траксервис», Armtek, ТК «Арион», «Оверкон», «Ремсервис».
• 751 слушатель из разных городов России и более 100 вопросов в чате;
• анализ рыночных тенденций и экономики эксплуатации техники;
• инструменты управления себестоимостью и повышения рентабельности грузоперевозок;
• практические решения для сокращения простоев и повышения технической готовности парка, развития сервиса и поддержания лояльности клиентов.

На конференциях «Реальный комтранс 2026» и «Реальный сервис 2026» профессионалы отрасли поделились актуальной информацией о ситуации, сложившейся на российском рынке коммерческого транспорта, и дали практические советы по работе в условиях затянувшегося кризиса.

Спикеры — топ-менеджеры и эксперты в сфере продаж коммерческой техники и запчастей, логистики и грузоперевозок, эксплуатации и сервисного обслуживания техники, управления персоналом.

Самое важное из выступлений спикеров:

• Рынок коммерческого транспорта перешёл в фазу «осторожного покупателя»: перевозчики делают выбор в пользу продления ресурса имеющейся у них техники и частично уходят на вторичный рынок.
• Дилерская сеть становится частью системы удержания клиента на протяжении всего жизненного цикла техники, дистрибьютору важно сделать работу с брендом максимально комфортной.
• В сфере логистики выживут не те, у кого парк больше, а те, кому дешевле обходится километр.
• Возникла инициатива — создать государственный фонд из средств утильсбора для компенсации 2/3 лизинговых платежей при покупке новой российской техники — это превратит дорогой лизинг (21–22%) в доступную рассрочку.
• Электрогрузовики становятся рабочим инструментом городской логистики и позволяют экономить на топливе и ТО более 1,3 млн руб. в год.
• Главная задача сервиса — быстрее вернуть технику в работу, поэтому управлять нужно всей цепочкой ремонта: от приёмки до выдачи автомобиля, сокращая паузы и задержки на каждом из этапов.
• Управление технической готовностью парка строится на предупредительном ремонте по жёсткому графику пробега, картах поломок и обязательном осмотре тягача после каждого рейса.
• Собственная сервисная служба нужна перевозчику не для статуса СТО, а для экономии на ремонте автопарка и на марже подрядчикам.
• После гарантии около половины владельцев техники уходят на сторонние СТО. Чтобы вернуть клиента, дилеру важно сместить фокус с цены нормо-часа на ценность сервиса.
• Доля контрафакта на рынке запчастей достигает 10–15%, а в отдельных сегментах — до 30%. Поэтому перевозчики всё чаще выбирают качественные аналоги: они на 15–40% дешевле оригинала и сопоставимы с ним по качеству.

Подробнее о докладе каждого спикера можно будет прочитать на портале Грузовой Ру (https://gruzovoy.ru/). Презентации спикеров можно запросить у организаторов по почте conf@excavate.ru.

Новости рынка