Новости и мероприятия
Проблемы авторынка
Обучение (Академия РОАД)
Статистика и аналитика
Прозрачность, контроль, единые правила: как защитить интересы участников авторынка
Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) подготовила предложения, включающие законодательные и организационные меры, направленные на создание современного прозрачного и безопасного автомобильного рынка.
Обсуждению предложений был посвящен круглый стол «Регулирование авторынка: предложения РОАД по обеспечению прозрачности и стимулированию обновления автопарка», который 26 августа прошел в Общественной палате РФ.
Открывая заседание, член Комиссии ОП РФ по безопасности и взаимодействию с ОНК, председатель Всероссийского общества автомобилистов Валерий Солдунов отметил, что обсуждаемые вопросы касаются каждого жителя России, поскольку автомобильный рынок — это не просто сфера экономики, а прежде всего вопрос безопасности, комфорта, благополучия миллионов граждан.
«Предложения затрагивают все аспекты жизненного цикла автомобиля. Мы обсудим инициативы по развитию системы электронных паспортов транспортных средств, стандартов технического обслуживания и сервиса, механизмов обновления автопарка, вопросов прозрачности рынка автомобилей с пробегом», — сформулировал Валерий Солдунов задачу круглого стола, пояснив, что прозрачность рынка и защита интересов граждан должны стать ключевыми приоритетами предполагаемых изменений.
Подготовленные предложения участникам круглого стола представил президент РОАД Алексей Подщеколдин. По его словам, объем российского автомобильного рынка, включая рынок новых и подержанных автомобилей, запчастей и услуг страхования, оценивается в 20 триллионов рублей, что составляет около 10 процентов валового внутреннего продукта (ВВП). При этом из-за недостаточного регулирования возникает возможность обмана покупателей, предоставления недостоверных данных, различных махинаций. В результате на авторынке ежегодные потери физических, юридических лиц и государственного бюджета составляют около 635 миллиардов рублей, десятки тысяч человек погибают в дорожно-транспортных происшествиях (ДТП), в том числе связанных с технической неисправностью автомобиля, констатировал спикер.
«Нужно начать с того, чтобы каждый автомобиль получил цифровую историю от момента рождения и до утилизации. И чтобы все сведения были собраны на единой платформе. Тогда мы будем понимать, сколько у нас автомобилей, будем знать про каждый автомобиль, когда он был выпущен, находится ли он в залоге или нет, сколько было ДТП и так далее. В итоге мы хотим получить защиту интересов автовладельцев, защиту участников рынка, прозрачность, единые правила, качество и обновление автопарка», — объяснил суть предложений Алексей Подщеколдин.
Мероприятия, связанные с системой контроля транспортных средств, регулярно проходят в Общественной палате РФ, напомнил председатель комиссии ОП РФ Михаил Аничкин. Однако результаты обсуждений далеко не всегда воплощаются в реальных изменениях, заметил спикер. Чтобы изменить ситуацию к лучшему, он призвал активнее использовать возможности ОП РФ.
«Я не могу сказать, что ничего не меняется, но в любом случае жизнь требует от экспертного сообщества очень серьезной настойчивости в исполнении тех решений, которые оно считает необходимыми для принятия в нашем государстве. Та процедура, которая есть у Общественной палаты, на самом деле позволяет очень многое», — подчеркнул Михаил Аничкин.
Важную роль Общественной палаты РФ в решении обсуждаемых проблем отметил и член комиссии ОП РФ Александр Воронцов, который обратил внимание собравшихся, что Палата — это та площадка, где происходит диалог между структурами гражданского общества и государственными структурами.
«Все предложения мы соберем, аккумулируем, и дальше это будет выражено в резолюции», — заверил собравшихся Александр Воронцов.
В России недостаточно отрегулирован переход права собственности на автомобили, что создает возможности для махинаций, считает член комиссии ОП РФ Александр Холодов.
«Надо рассмотреть вопрос о том, чтобы кардинально поменять регистрацию автомобилей и привести ее в то же состояние, как регистрацию недвижимости. То есть, чтобы право собственности возникало не в момент подписания акта приема-передачи, а в момент регистрации автомобиля за покупателем», — предложил он.
На сегодняшний момент в России каждый четвертый легковой автомобиль, каждый пятый автобус и 40 процентов грузового транспорта имеют срок эксплуатации более 15 лет. Об этом сообщил начальник научного центра безопасности дорожного движения МВД России Дмитрий Митрошин.
«Мы за цивилизованные механизмы обновления парка транспортных средств не в ущерб российской промышленности и интересам граждан. Обновление парка возможно за счет льготных программ кредитования, субсидирования лизинга и иных финансовых инструментов. Это действенный механизм, обкатанный в многих странах», — подчеркнул он.
Открытость данных о пробеге транспортных средств, о владельцах позволит повысить безопасность дорожного движения, считает заместитель директора департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Николай Чередниченко.
«В части предложений, касающихся сервисного обслуживания, обеспечения потребителей запасными частями, мы в ближайшее время поднимем эти вопросы и те предложения, которые были изложены, обязательно примем во внимание», — сказал он.
Завершая заседание, Валерий Солдунов поблагодарил собравшихся за продуктивную дискуссию и выразил уверенность, что работа по совершенствованию регулирования авторынка обязательно будет продолжена.
Новости рынка