Российский эксклав стал лидером по уровню продаж китайских авто

Машины из Поднебесной составили 78,9 процента от всего рынка автопрома Калининградской области. Это рекордные показатели не только для самого западного региона страны, но и для России в целом. По популярности китайских авто российский эксклав обошел даже Москву и Санкт-Петербург. Как так получилось и почему азиатские бренды часто покупают от безысходности, рассказали эксперты.

Всего, по данным «Автодома», за первое полугодие 2024-го в России продали больше 415 тысяч китайских машин — это 58 процентов общего объема рынка. Как сообщила директор департамента коммуникаций автомобильного холдинга Анна Уткина, в лидерах оказался самый западный регион страны, следом за ним — Северная столица с долей китайских авто на рынке 74,5 процента. Замкнула тройку лидеров Москва с показателем 69,9 процента.

— Самым большим спросом машины из Поднебесной пользовались в тех регионах, где раньше спрос ориентировался на западные марки. Этот тренд продолжает набирать обороты. Только с января по июль текущего года доля дилеров китайских автомобильных брендов увеличилась с 60 до 66 процентов, — подчеркнула эксперт.

Именно прошлая зависимость от европейского рынка спровоцировала такой бурный спрос на азиатские авто в Калининградской области. Еще буквально 10-15 лет назад по дорогам российского эксклава ездили исключительно «немцы» — Volkswagen, Mercedes, BMW или, например, «французы» — Renault и Peugeot. Часть из них собирали непосредственно в регионе. Затем этот европейский букет разбавили корейцы в лице KIA и Hyundai. Отечественная «Лада» никогда не была здесь популярной в большей степени из-за сложной логистики.

После санкций 2022 года многое изменилось. Западные автоконцерны начали массово уходить с рынка. Калининградский завод «Автотор» вынужденно переключился на сборку автомобилей из КНР, а привычные калининградцам дилерские центры европейских, японских и французских брендов быстро сменили названия на непонятные китайские аббревиатуры. Сработал закон рынка, и началось банальное замещение ушедших с него продуктов.

По итогам прошлого года продажи китайских автомобилей в регионе резко подскочили на 40 процентов. На это в том числе повлияли льготные предложения от дилеров и скидки производителей.

— Здесь можно говорить о некой обреченности покупателей из-за невозможности купить некитайский автомобиль. Раньше многие калининградцы не доверяли машинам из Поднебесной, однако после ухода привычных брендов с рынка и ощутимого скачка цен на авто с пробегом у них фактически не осталось выбора, — отметил руководитель отдела продаж калининградского дилерского центра Александр Тихомиров.

По сути, сегодня современный китайский седан или кроссовер, собранный на заводе в Калининграде, местным предлагают по цене, за которую раньше можно было купить чуть ли не новый Mercedes или BMW. Прямое сравнение экстерьера и интерьера, качества материалов, плавности хода и надежности двигателя машины из КНР, по понятным причинам, не выдержат — по крайней мере те, что доходят до российского рынка.

Жители самого западного региона страны избалованы европейскими авто, поэтому заставить их купить «китайца» можно только путем тотального замещения предложения. Когда вариантов не остается, покупаешь то, что есть.

Вопросы у жителей региона вызывает и ремонтопригодность китайских автомобилей. Пока их обслуживанием занимаются исключительно официальные дилеры. После истечения гарантии починить там что-либо часто в два, а то и в три раза дороже, чем в условном гараже.

Полностью материал читайте на сайте источника…

Источник: РГ
https://rg.ru/2024/11/07/reg-szfo/rossijskij-eksklav-stal-liderom-po-urovniu-prodazh-kitajskih-avto.html

Фото: www.pixabay.com

Новости рынка