Авторынок Индии

У многих сохранились негативные стереотипы об Индии, как о стране с примитивной индустрией и уровнем жизни. Около месяца назад, по приглашению Посольства Индии в России, Ассоциация РОАД организовала поездку в Индию, для ознакомления с современной автоиндустрией Индии. Должен сказать, что эта поездка полностью поменяла наш взгляд на Индию. В этой публикации предлагается обзор нашей поездки.

Прежде всего немного любопытных фактов об Индии:

1. Везде, где принимают гостей, по умолчанию, предлагают вегетарианскую еду. Причём реально вкусную!
2. Тадж-Махал, это не дворец, а гробница, которую царь построил, ещё при жизни, для совей любимой жены.
3. В Индии проживает около 75% всех тигров мира.
4. Индуизму около 4000 лет.
5. Корова считается животным, дарующим благословение.
6. Варанаси — один из старейших непрерывно населённых городов в мире, он был основан более 3000 лет назад.
7. В Индии ежегодно снимается около 1000 фильмов.
8. Недалеко от города Лех есть холм, по которому автомобили катятся вверх.
9. Шахматы были изобретены в Индии в 6 веке, более 1500 лет назад.

Теперь несколько важных фактов об Индии:

1. В Индии живёт около полутора миллиардов человек.
2. Экономика Индии растёт в среднем на ~ 7% в год
3. ВВП Индии прогнозируется ~ 5,0 трлн долл. США к 2025 г.
4. Средний возраст населения Индии – около 30 лет
5. Дорожная сеть Индии имеет суммарную длину ~6,60 млн. км
6. Железнодорожная сеть имеет суммарную длину ~132 000 км
7. В Индии около 750 млн. Интернет пользователей
8. ~95% населения Индии умеют читать и писать
9. Одним из основных языков Индии является Английский, что делает удобными коммуникации

Помимо деловой части поездки, наша делегация имела возможность посетить несколько исторических мест Индии, включая Тадж-Махал.

Теперь, о деловой части поездки. Делегация РОАД посетила несколько Ассоциаций, первой из которых стала Ассоциация ACMA, представляющая интересы производителей автокомпонентов. Членами Ассоциации ACMA являются более 1000 компаний, которые покрывают более 85% производства запчастей и авто комплектующих.

Мы также посетили организацию Invest India, которая поддерживает развитие международных связей Индии с другими странами, включая Россию.

В основном автомобильном хабе Индии, городе Пуне, мы посетили локальную ТПП, где нам была организована тёплая встреча с представителями различных компаний автомобильного сектора.

И, наконец, мы имели встречу с представителями основных автопроизводителей Индии, включая Tata, Mahindra and Mahindra и Ashok Leyland в крупнейшей Ассоциации автобизнеса Индии —  SIAM в Нью Дели.

Нашей делегации были организованы встречи с заводами, производящими автокомпоненты. Первым из таких заводов стала компания Gabriel, производящая компоненты подвески и рулевого управления.

На территории компании Gabriel нам любезно предложили посадить дерево – добрая традиция компании, которая позволяет гостям оставить память о визите, и возвращаться к посаженному дереву в будущем.

По этой ссылке можно посмотреть видео, как мы воспользовались этой замечательной возможностью.

Следующей остановкой стала компания Abilities Pistons & Rings, производители компонентов поршневой группы двигателей.

И, в последний день в Индии, нас пригласили на огромный завод Ashok Leyland, где ежегодно производится около 100.000 тяжёлых грузовиков.

По совпадению, это было 8 Марта, и мы случайно стали свидетелями, как для сотрудниц автозавода был организован Праздник Международного Женского Дня.

По этой ссылке можно посмотреть видео, как мы, невольно, стали гостями этого мероприятия.

Нам показали центр обучения автозавода, где новые сотрудники, в игровом формате, на различных стендах, обучаются навыкам сборки автомобилей. За 9 (!) дней, практически с нуля, обучающий центр готовит сотрудников, готовых начать работу на автозаводе.

В центре обучения Ashok Leyland также используются технологии виртуальной реальности (VR).

По этой ссылке можно посмотреть видео, как нам показали виртуальное обучение навыкам сварки.

После экскурсии по центру обучения, нам показали сам завод. В огромных цехах автозавода производится около 90% всех комплектующих, начиная от рам и кабин, до двигателей и частей подвески и управления.

По этой ссылке можно посмотреть видео-тур производства.

Важно отметить, что на всех заводах производства автокомпонентов и заводе производства грузовиков, огромное внимание уделяется качеству и сборки. Контрольные измерения проводятся, буквально, на каждом этапе производства.

Давайте теперь поговорим об автоиндустрии Индии в целом.

За последние 25 лет производство автомобилей в Индии выросло с менее, чем миллиона до более пяти миллионов единиц.

Критически важно, что авторынок Индии (в отличии от других крупных авторынков, например США и Китая) имеет значительный потенциал роста.

На текущий день, Индия стала одним из крупнейших автопроизводителей в мире.

Индия также является третьим по величине авторынком в мире, недавно обогнав Японию.

Автоиндустрия Индии делает огромный вклад в экономику Индии в целом.

Производство легковых автомобилей в 2024 году достигло 4.9 млн. единиц.

Производство коммерческих автомобилей в 2024 году превысило 1 миллион единиц.

А производство 2^х и 3^х колёсных транспортных средств в 2024 году составило почти 22 с половиной миллионов единиц!

В отличие от Китая, где работают более сотни автопроизводителей (что создаёт путаницу и усложняет взаимодействие), в Индии всего около 10 крупных производителей автотранспорта. Ниже показана их доля рынка.

Учитывая, что Индия, на протяжении десятилетий, была добрым другом и партнёром России, структура автоиндустрии Индии позволяет видеть в Индии возможного надёжного долгосрочного стратегического партнёра по развитию автоиндустрии России.

У многих, автоиндустрия Индии ассоциируется с примитивными автомобилями, например TataNano. Так ли это сейчас? Давайте посмотрим, какие автомобили строятся в Индии. На слайдах ниже показаны современные автомобили Индии, и их цена в рублёвом эквиваленте.

Отдельно имеет смысл отметить индустрию автокомпонентов Индии. Причина тому – в то время. как наши Индийские коллеги достаточно консервативны, и, на текущий момент, из-за санкций, не готовы поставлять готовые автомобили, компании, с которыми мы встречались, выразили готовность немедленно начать работу с Россией по авто компонентам.

Оборот индустрии автокомпонентов Индии, в 2024 году, превысил 74 млрд. долларов.

Ниже показана доля автокомпонентов, по типу. Примечательно, что большинство этих типов – именно те, которые не производятся в России.

Поездка Ассоциации РОАД в Индию убедила нас, что существуют большие нереализованные возможности сотрудничества между автоиндустрией России и Индии. Учитывая недавние инициативы Правительств России и Индии по расширению сотрудничества в различных секторах экономики, этими возможностями имеет смысл воспользоваться!

Автор: Сергей Наумовский

www.linkedin.com/in/sergeynaumovsky

www.koroche-dealer.ru

Мнение эксперта