Алексей Подщеколдин: «Автодилеры выступают за равные условия, прозрачные правила и удобство для конечного потребителя»

В начале июня настоящего года рядом средств массовой информации была распространена новость: «Российские автодилеры просят ФАС запретить производителям и дистрибьюторам продавать автомобили напрямую потребителям, включая онлайн-каналы».

Обращение РОАД в ФАС, которое, возможно, не всеми было интерпретировано правильно, получило большой резонанс в СМИ.

Специально для нашей регулярной рубрики «Прямая речь» Президент Ассоциации РОАД Алексей Подщеколдин прокомментировал цели Обращения РОАД в ФАС и разъяснил, как именно, по мнению РОАД должны работать механизмы добросовестной конкуренции с учётом интересов всех участников рынка.

Ассоциация «РОАД» (Российские автомобильные дилеры) не выступает против онлайн-продаж автомобилей, как канала сбыта. Напротив, РОАД поддерживает развитие цифровых каналов и выступает за вовлечение официальных дилеров в онлайн-продажи — как это практикуется в ряде стран с развитым автомобильным рынком.

Однако вызывает обеспокоенность подход, при котором производители и дистрибьюторы полностью исключают дилеров из этой цепочки, реализуя автомобили напрямую конечным потребителям. Это нарушает баланс интересов участников рынка и лишает покупателя целого ряда преимуществ, которые обеспечивает дилерская сеть: сервис, сопровождение, консультации, программа trade-in и т. д.

В первоначальном варианте проекта « Национального плана развития конкуренции в Российской Федерации на 2026-2030 годы» было предложено установить обязательный норматив продажи автомобилей через маркетплейсы в объеме, не менее 5 процентов от общего объема продаж. Автомобильному рынку России ошибочно «навязывается» норма продаж автомобилей. В настоящий момент через маркетплейсы продается не более 1 процента продаж автомобилей. Этот сегмент продаж автомобилей находится на таком уровне не по тому, что на этом рынке действуют какие либо запреты или ограничения, а потому что продажи автомобилей это специфическая область продаж.

Специфика этой области торговли – специфика автомобиля, как товара. Можно смело утверждать, что продажам автомобилей сегодня никто не мешает, в то же самое время никто эти продажи не навязывает. Рынок в один процент соответствует сегодняшним рыночным запросам. Безусловно, в будущем объемы продаж будут увеличиваться через онлайн-каналы. И не только через маркетплейсы!

Установление жёстких обязательных требований на объём онлайн-продаж ( 5% от общего объёма реализации) носит абсолютно надуманный характер… Например, если продажи через маркетплейсы будут 3% или 4% (а это в 3-4 раза больше текущих)? Это плохой результат?

Введение норматива продаж может иметь обратный эффект: для соблюдения формальных требований участники рынка будут прибегать к декларативным схемам, при которых продажа оформляется как онлайн, но фактически таковой не является. Это будет искажать статистику и тормозить развитие полноценного цифрового канала.

РОАД считает необходимым создать прозрачные, справедливые и технологически реализуемые условия для всех участников рынка без создания «специальных» нормативов, которые дают преимущества определенным участникам рынка.

Автомобиль это транспортное средство -источник повышенной опасности., а также является технически сложным товаром, требующим специализированного подхода к продаже и передаче покупателю.

Автомобиль, как товар, нуждается в доставке специализированным автотранспортом ( автовозом), разгружаться (зачастую в условиях мегаполиса в разное время суток и время года), в предпродажной подготовке, а также в квалифицированной передаче клиенту с демонстрацией ключевых функций и разъяснением правил эксплуатации — в целях безопасного и корректного использования.

Эти особенности товара (автомобиля) требуют наработки соответствующего положительного опыта. Эти наработки обязательно будут сделаны всеми участниками рынка. Единственно, что не должно состояться — не должно быть любого бюрократического подхода для правильного запуска продаж автомобилей в онлайн.

Таким образом, дилеры выступают не за запрет онлайн-каналов, а за их цивилизованное развитие с учётом интересов всех участников рынка. Введение искусственных нормативов, таких как ограничение доли онлайн-продаж (например, 5%), представляется нецелесообразным. Необходимо обеспечить равные условия, прозрачные правила и удобство для конечного потребителя.

ФОТО: РОАД

Прямая речь