В России могут изменить требования к локализации автомобилей

Минпромторг намерен смягчить требования к уровню локализации автомобилей, собранных в России. Планируется снизить «проходные баллы», которые влияют на уровень компенсации автозаводам уплаченного утильсбора, а также обеспечивают доступ той или иной модели авто к участию в госзакупках.

Минпромторг разработал проект поправок в постановление правительства, предусматривающий изменение требований к локализации автомобилей, выпущенных в нашей стране. Документ размещен на федеральном портале проектов нормативных правовых актов. Предполагается, что уровень локализации, которого должны достичь автопроизводители в течение действия заключенных с государством специальных инвестконтрактов (СПИК), будет снижен с нынешних 7 тыс. до 5,5 тыс. баллов.

Согласно документу, при заключении СПИК или внесении в них изменений «исходить из того, что при производстве не менее чем 100% колесных транспортных средств <…> должны выполняться на территории РФ технологические операции (условия), в совокупности оцениваемые в количестве не менее 5,5 тыс. баллов», — говорится в тексте документа. Речь идет о контрактах, заключенных в период с 1 января 2020-го по 1 января 2026 года в отношении легковых автомобилей, легких коммерческих автомобилей, грузовых автомобилей и автобусов.

Согласно постановлению правительства № 719 от 17 июля 2015 года, каждая технологическая операция приносит той или иной модели автомобиля определенное количество очков. Например, сварка кузова оценивается в 400 баллов, окраска — в 500, штамповка не менее половины (по массе) кузовных деталей, а также использование российского металла при их производстве (не менее 70% от массы) приносят по 200 баллов. Использование произведенного в нашей стране электронного блока управления двигателем оценено в 100 очков, российского блока цилиндров — в 95, а сборка мотора — в 25 баллов.

В зависимости от общего числа набранных локализационных очков та или иная модель машины получает доступ к участию в госзакупках и попадает в список моделей такси (3,2 тыс. баллов для моделей с ДВС и 1,1 тыс. баллов — для машин с электромотором), а также получает право на участие в госпрограмме льготного автокредитования (1,6 тыс. баллов) и т.д.
Опрошенные «Известиями» российские автопроизводители категорически отказались раскрывать информацию о баллах за локализацию, ссылаясь на коммерческие тайну. Тем не менее, по данным журнала «За рулем», Lada Granta по состоянию на конец мая этого года набирала 5284 локализационных очка. Кроме того, как ранее сообщил «Известиям» управляющий партнер компании-производителя Evolute Андрей Резников, уровень локализации модели i-Pro (собирается в Липецкой области) достигает 2050 баллов. Эти показатели пока не дотягивают ни до действующих сейчас нормативов в 7 тыс. баллов, ни до планируемой планки в 5,5 тыс. локализационных очков.

Предложенный пересмотр показателей локализации продукции российского автопрома в Минпромторге объясняют «существенными экономическими изменениями, повлиявшими в том числе на отрасль автомобилестроения».

— Важнейшими факторами стали последствия коронавирусной инфекции, спровоцировавшие глобальные сбои в цепочках поставок, падение спроса из-за экономических ограничений, а также беспрецедентное внешнее санкционное давление, повлекшее за собой уход из России иностранных производителей из недружественных стран. Все эти факторы заставили отрасль оперативно адаптироваться к новым реалиям. Минпромторг России как регулятор, в свою очередь, донастраивает сформированные ранее подходы с учетом данных вызовов, — отмечают в пресс-службе министерства.

При этом предложенные корректировки не означают резкого смягчения требований в части решения задач по углублению локализации, подчеркивают в Минпромторге. Задачи обозначены в том числе в утвержденной Стратегии развития автомобильной промышленности РФ до 2035 года.

Источник: Известия
https://iz.ru/1965159/kirill-sazonov/magkie-bally-otecestvennym-avtozavodam-snizaut-ocenku

Фото: Соллерс

Новости рынка