Смогли ли китайские автопроизводители закрепиться на сибирском авторынке и кто находится в зоне риска?

Какие автомобильные бренды вошли в Топ-10 по сибирскому рынку? Кто ослабил, а кто усилил свои позиции? Как изменилась расстановка сил в премиум-сегменте? Какие регионы Сибири оказались лидерами по приросту продаж, а какие — аутсайдерами? Обо всем этом — в аналитическом материале «Континента Сибирь» по итогам первого полугодия 2024 года.

Всего в СФО за 6 месяцев было зарегистрировано 38,3 тыс. новых легковых автомобилей, что позволило продемонстрировать 91%-ный рост относительно аналогичного периода 2023 года. Это выше, чем в среднем по стране (+79%). В количественном выражении Новосибирской области удалось обогнать Кузбасс и занять первое место среди регионов СФО по числу регистраций новых легковых автомобилей. Рекордсменами по приросту среди регионов Сибири стали Иркутская (+109%) и Новосибирская (+108%) области. Красноярский край, напротив, в этот раз продемонстрировал наименьший темп (+72%).

Состав Топ-10 самых популярных автомобильных брендов в Сибири в значительной степени оказался схож с общероссийской картиной. Однако символично, что в этот раз всю первую десятку сформировали отечественная LADA и китайские бренды, полностью вытеснив корейские и японские марки, которые, впрочем, в отдельных регионах еще сохраняют позиции в Топ-10.

Как и ранее, возглавила Топ-10 отечественная LADA, продемонстрировав рост на 46%. Несмотря на то что в целом по Сибири позициям «АвтоВАЗа» пока ничего не угрожает, в отдельных регионах, например Иркутской области, завод продолжает уступать иномаркам. А если посмотреть на рынок в разрезе моделей, то HAVAL Jolion удалось стать самым популярным автомобилем в СФО в первом полугодии, хотя в целом по России на первых строчках находятся модели LADA.

Таким образом, несмотря на формальное лидерство, «АвтоВАЗу» есть над чем работать. Более того, по словам одного из сибирских дилеров LADA, даже формальный 46%-ный рост количества регистраций связан с тем, что скопившиеся склады вынужденно распродавались «в минус». И действительно, «АвтоВАЗ», согласно пресс-релизу, отгрузил в первом полугодии 101 377 автомобилей Granta, но на учет, по информации «Автостат Инфо», в целом по стране встало 97 133 автомобилей Granta. Непосредственно в июне, по данным «АвтоВАЗа», было отгружено 19 158 автомобилей Granta, а зарегистрировано ─ 16 124. Таким образом, разница между этими цифрами позволяет оценить количество автомобилей на складах.

Второе место в «общем зачете» закрепил за собой китайский HAVAL, хотя еще год назад он уступал CHERY. Однако говорить о полной и безоговорочной победе пока не приходится. HAVAL стал первым в «китайском сегменте» в Кузбассе, Омской области, Томской области, Алтайском крае. Тем не менее марка уступила первенство в Новосибирской области, Красноярском крае, а также в Иркутской области, где пропустила вперед не только CHERY, но и GEELY. Локомотивом продаж, как и ранее, выступает Jolion — эта модель, как уже было сказано, стала самой популярной в целом по рынку, обогнав даже бестселлеры «АвтоВАЗа». Оценивая показатели HAVAL, важно также отметить, что в первом полугодии дистрибьютор марки разделил дилерскую сеть на HAVAL City и HAVAL Pro. Все действующие дилеры по умолчанию относятся к первой категории, а дилерами HAVAL Pro в Сибири на текущий момент являются только «ФАСТАР» (Новосибирск) и «Сибинпэкс» (Кемерово), но их количество будет расти. О том, поспособствует ли такое разделение укреплению позиций бренда или, напротив, приведет лишь к путанице среди клиентов и сыграет на руку конкурентам, можно будет судить по итогам года.

Со второй на третью строчку перешла китайская марка CHERY, показавшая 67%-ный рост. По мнению участников рынка, на ее позициях сказался вывод на рынок большого количества суббрендов (OMODA, JAECOO, Jetour и т. д.), которые перетянули на себя часть покупателей. И действительно, в Топ-10 можно найти и OMODA, и EXEED, и Jetour, поэтому по совокупным продажам группа CHERY все еще опережает группу HAVAL. Однако если говорить про сам бренд, то ему становится все сложнее отстаивать позиции, учитывая, что те или иные модели постепенно переходят к другим суббрендам и брендам. Наглядный пример ─ Chery Tiggo 7 Pro, который теперь продается с эмблемой XCite в дилерской сети «АвтоВАЗа».

В целом среди регионов Сибири CHERY по-прежнему занимает первое место в «китайском сегменте» в Новосибирской области, Красноярском крае, в Иркутской области, где опережает HAVAL в 1,7 раза. Тем не менее сама марка не намерена довольствоваться текущим положением дел и активно наращивает дилерскую сеть. Это касается и тех регионов, где ее позиции слабее конкурентов, и тех, где они изначально были высокими, например Иркутской области, которая с точки зрения доли рынка ранее являлась одним из рекордсменов по стране. Тем не менее и в этом регионе CHERY вначале назначила второго дилера, а потом третьего на замену первому. Схожие процессы произошли и в Кузбассе: третьим дилером становится ГК «Сибинпэкс», а прежний партнер — «Автоцентр Дюк и К» — переходит в статус авторизованного партнера. Но здесь логика дистрибьютора больше понятна, потому что CHERY находится лишь на 4-й позиции. Изменения произошли и в Новосибирской области, где произошла смена одного из трех партнеров: «Сибтрансавто» прекратил работу с маркой, ему на смену пришел московский «Автомир».

Читать полностью на сайте источника…

Источник: Континент Сибирь
https://ksonline.ru/542831/smogli-li-kitajskie-avtoproizvoditeli-zakrepitsya-na-sibirskom-avtorynke-i-kto-nahoditsya-v-zone-riska/

Фото: АСЦ

Новости рынка