Рекорды и провалы: что произошло с авторынком Сибири в первом полугодии 2026 года и к чему готовиться дальше?

За 6 месяцев 2026 года число регистраций новых легковых автомобилей в Сибирском федеральном округе, по данным «Автостат Инфо», выросло на 14%, что соответствует общероссийским показателям. Однако такой рост обусловлен в том числе эффектом низкой базы, поэтому на фоне текущей ключевой ставки, топливного кризиса и политики дистрибьюторов автодилеры пока не склонны считать, что «дно» уже позади, и теперь рынок будет расти.

Кто из регионов Сибири стал рекордсменом, а кто аутсайдером?

Среди регионов СФО максимальный рост регистраций, по информации агентства «Автостат Инфо», продемонстрировали Омская область (+41%) и Республика Алтай (+37%). Быстрее рынка росли также Алтайский край (+17%) и Красноярский край (+15%). Среди регионов с наименьшим ростом — Новосибирская область (+2%), Томская область (+7%) и Кузбасс (+9%). Хуже всего ситуация в Тыве — там вообще зафиксировано падение рынка (–17%).

Высокие показатели прироста рынка Омской области можно связать с постепенным восстановлением рынка после ухода с него в мае-июле 2025 года самого крупного дилера в регионе — «КЛЮЧАВТО». В портфеле компании было 12 брендов, большую часть из которых распределили между собой два местных игрока — автохолдинг «Барс» и «Антикор-Сервис». Три бывших дилерских центра «КЛЮЧАВТО» теперь занимает «Барс», а еще два находятся в аренде у «Антикор-Сервиса» с последующим выкупом.

Оставляя за рамками омский феномен, участники рынка предлагают не обольщаться наличием формального роста в большинстве регионов, поскольку он обусловлен эффектом низкой базы. Чтобы не прийти к неверным выводам, по мнению гендиректора и совладельца компании «Ай-Би-Эм» (официальный дилер УАЗ, CHERY*, TENET, Geely, Knewstar, Nordcross в Кемерове) Дениса Пронина, нужно сравнивать результаты как минимум с первым полугодием 2024 года. Впрочем, отсутствие падение рынка — уже в любом случае повод для оптимизма, считает совладелец ГК «Первая Автоколонна» (официальный дилер Geely, Knewstar, Nordcross, CHERY, TENET, EXEED, Exlantix, ESTEO, OMODA, JAECOO, JELAND, Solaris, TANK, HAVAL, VOYAH, Li Auto, ROX в Иркутске) Петр Хомяков.

При интерпретации цифр важно понимать и то, что формальный рост рынка в штуках не отражает удельную доходность дилера с каждого реализованного автомобиля, на что обращает внимание генеральный директор ГК «СИАЛАВТО» (официальный дилер «Москвич», Bestune, Jetour, OMODA, JAECOO в Красноярске) Сергей Нощик. Об этом же говорит Денис Пронин, добавляя, что на китайских брендах пока очень сложно зарабатывать. На фоне скидочной политики производителей многие дилеры продают автомобили «в ноль» или «минус», пытаясь компенсировать это бонусами за выполнение планов.

Среди других значимых факторов дилеры ссылаются не остающуюся высокой ключевую ставку, а также ситуацию с топливом, не располагающую к долгосрочным покупкам. Даже всплеск на рынке гибридов и электрокаров, о котором говорят некоторые дилеры, по словам собеседников издания, не способен компенсировать общее падение.

Финансовый директор, совладелец ГК «Сибинпэкс» (официальный дилер HAVAL, TANK, Ora, Wey, CHERY, TENET, Changan, Jetour, Kaiyi, BAIC, Hongqi, «Москвич», Solaris, УАЗ в Кузбассе) Евгений Кириченко на сегодня не видит факторов, которые позволили бы авторынку интенсивно расти. «Таких цифр, как во второй половине 2025 года, мы не ждем. Поэтому и роста в целом по году не ожидаем. Пока июль идет наравне с июнем, и такую динамику мы надеемся видеть в 2026 году», — делится мнением с «Континентом Сибирь» Евгений Кириченко. Его коллега, топ-менеджер крупного регионального дилера констатирует, что его бы устроило, если рынок был бы на том же уровне, как сейчас, — надеяться на что-то большее, по его мнению, пока нецелесообразно.

Нагнетание паники или объективная реальность? Сколько дилерских центров открылось и закрылось в Сибири?
Несмотря на то что еще с 2022 года многие эксперты прогнозировали значительное сокращение числа дилеров, по факту запас прочности игроков рынка оказался выше. По оценкам главы ассоциации «Российские автодилеры» (РОАД) Алексея Подщеколдина, сокращение числа дилеров может составить порядка 10%. За первое полугодие, согласно данным «АвтоБизнесРевю», в Сибирском федеральном округе было закрыто 25 дилерских центров, а открыто 30.

Происходящие изменения связаны не с положением самих дилеров, а с политикой дистрибьюторов. Именно поэтому по итогам полугодия рекордсменами по закрытиям стали салоны марок Soueast, Livan и Solaris. По данным сайта дистрибьютора Soueast, в настоящее время единственным партнером марки в СФО числится «Агат-Авто» в Иркутске, однако, по словам ее совладельца и коммерческого директора Эдуарда Борисова, группа компаний реализует свои полномочия как официальный дилер «родственной» марки Jetour. За первое полугодие с сайта дистрибьютора исчезли два новосибирских дилерских центра Soueast — «Центр НСК» (ГК «Эксперт») и «Луна Авто» (ГК «Автолига»), а также «Автоцентр Байкал» в Иркутске. В «Центре НСК» сообщили «Континенту Сибирь», что работа с Soueast прекращается в августе. Вероятно, в дальнейшем стоит ожидать построения новой дилерской сети для продажи автомобилей Soueast и Jetour уже под новым брендом.

Другой китайский бренд, Livan, эксперты уже давно списали со счетов, однако он до сих пор присутствует на российском рынке. И хотя салоны продолжают закрываться, у марки до сих пор остается по одному дилеру в Омске, Красноярске и Барнауле.

Обращают на себя внимания регулярные изменения в дилерской сети Changan. В 2026 году нижегородский холдинг «АГАТ» перестал официально представлять этот бренд в Красноярске, и единственным дилером в регионе остался местный «Медведь Холдинг». Для Changan это не первое изменение в Красноярске — ранее с маркой работали также «СИАЛАВТО» и ГК «Арсенал», однако в 2023 году их пути с этим брендом разошлись.

В свою очередь в Омске в 2026 году у Changan появилось сразу два новых дилера — «Феникс-Авто» и «Альянс», что стало вынужденной мерой из-за ухода из города «КЛЮЧАВТО». Именно Changan был последним закрывшимся салоном этого федерального холдинга в Омске.

Из «тихо уходящих» брендов можно выделить Solaris, под которым выпускались автомобили Hyundai и Kia. Пока эта марка на 14-м месте по СФО с 503 автомобилями. Официально она не объявляла о сворачивании деятельности и никак не информировала дилеров о каких-либо изменениях, но в 2026 году, по данным ТГ-канала «Автопоток», уже не производила автомобили, а распродавала склады, после чего производственные мощности завода заняли другие бренды. Дилеры, делавшие ставку на Solaris, прогнозируя такое развитие событий, в первом полугодии пересмотрели свои планы. Так, ГК «Альт-Парк» закрыла один из салонов марки на правом берегу Новосибирска, а салон на левом берегу переформатировала под дилерский центр «АвтоВАЗа».

Оставшиеся дилеры Solaris в Сибири констатируют, что запасов хватит как минимум до осени, а то и до конца года. «У нас около 30 штук, у производителя около 3000 штук», — пояснил «Континенту Сибирь» Евгений Кириченко. По его словам, дилерский центр Solaris в Новокузнецке уже перешел в статус сервисного партнера, а в Кемерове пока продолжает работу.

Впрочем, отдельные закрытия были все-таки связаны не с дистрибьюторами, а с их дилерами. На общем фоне выделяется ситуация с томским Автоцентром «Евразия», основанным Александром Криворучко. Один из самых старейших и крупных дилеров Томской области ранее официально представлял бренды Volkswagen, Skoda, Honda, Peugeot, Suzuki, при этом по Volkswagen не раз показывал самые высокие показатели в Сибири. Не менее заметны были успехи и по бренду Skoda — в 2008 году компания даже претендовала на дилерство этой марки в Новосибирске. После 2022 года в портфеле «Евразии» появились бренды Jetta, Bestune (FAW), JAC, Foton, Sollers, а также с конца 2025 года — Hongqi, на который возлагались большие надежды. Также компания стала франчайзи FRESH по авто с пробегом. Тем не менее 2025 год группа компаний, по данным размещенной сервисом Rusprofile официальной отчетности, закончила с убытками в размере 51,9 млн рублей. В марте «Евразию» покинул ее бессменный руководитель Андрей Щегерцов. На сегодня «Евразия» уже отсутствует в списке дилеров Hongqi, Bestune (FAW), Foton, Sollers, а также в списке франчайзи FRESH, оставаясь сервисным партнером на сайте JAC. Таким образом, дилером Hongqi марка пробыла меньше года. Вместе с тем кейс «Евразии» не столь уникален для томского рынка: ранее два других крупных в прошлом игрока этого региона — ГК «Автосан» и «Велес-40» перестали быть мультибрендовыми официальными дилерами, при этом «Автосан» продолжает работу на рынке, занимаясь сервисом и авто с пробегом.

Также нельзя не упомянуть ситуацию с иркутским Автоцентром «Кузьмиха». Компания прежде всего известна по бренду Honda, однако в 2018 году стала единственным в регионе дилером CHERY. «Кузьмихе» удалось добиться того, что доля марки в регионе была одной из максимальных в России. Впоследствии «Кузьмиха» взяла дилерство EXEED, а также открыла салон CHERY в Бурятии. Однако в декабре 2022 года ситуация изменилась: вначале в Иркутске был назначен второй дилер, а уже в 2024 году «Кузьмиха» прекратила быть официальным дилером CHERY и EXEED в Иркутске. В конце 2025 года такая же участь постигла и салон CHERY в Бурятии. Таким образом, «Кузьмиха» осталась с брендами Honda и VGV, который представляет один дистрибьютор. В феврале 2025 года компанию покинул руководитель и миноритарный акционер Александр Исайченко, а в апреле 2026 года — сооснователь и один из мажоритарных акционеров Олег Лобачев.

Какие салоны открывались в Сибири и как дилеры боролись за «Волгу» и Li Auto?

Рекордсменами по открытиям в СФО, согласно статистике «АвтоБизнесРевю», стали китайские бренды Deepal и Li Auto, а также отечественная «Волга».

Именно последние два бренда вызвали в прошедшем полугодии наибольший ажиотаж в дилерской среде. Ситуация вполне понятна: «Волга», в отличие от китайских брендов, обладает высоким уровнем узнаваемости, а «прародитель» марки — Geely — входит в Топ-5 самых продаваемых марок на российском рынке. Для дилеров Geely было вполне логично «ухватиться» за «Волгу», чтобы в будущем не потерять возможность и дальше представлять эти автомобили, а для тех, кто не работал с Geely или Belgee, расширить и диверсифицировать свой портфель. На момент публикации у «Волги» открылись дилеры в Красноярске и Абакане, а также были назначены два дилера в Новосибирске и один в Барнауле.

Что касается Li Auto, то эта марка была представлена на рынке и ранее, но неофициально, без дилерской сети — автомобили ввозились «частниками» по схеме параллельного импорта. Тем не менее даже в таких условиях, без централизованного маркетинга Li Auto умудрялась обогнать по продажам европейские и японские премиум-бренды. После того как у марки появился официальный дистрибьютор в России, стала формироваться дилерская сеть. В результате в первом полугодии дилеры Li Auto открылись в Новосибирске, Красноярске, Омске и Иркутске. В случае с Омском речь шла о замене дилера, который проработал с маркой с июля 2025 года. Пока, по итогам первого полугодия, Li Auto показал падение регистраций (–47%) до 158 автомобилей, однако делать выводы пока рано.

Формальным «чемпионом» по количеству новых салонов стал Deepal — новый суббренд Changan со специализацией на гибридных и электрических автомобилях. В первом полугодии дилеры Deepal появились в Омске, Новосибирске, Кемерове, Братске и Барнауле. Во всех случаях речь идет о действующих партнерах Changan и AVATR. Сам AVATR в этом году вышел в Барнаул и объявлял об итогах тендера по Новосибирску. Однако на фоне «Волги» и Li Auto новости вокруг Deepal и AVATR были гораздо менее громкими.

Нельзя не отметить и расширение дилерской сети китайского бренда ROX, относимого к премиум-сегменту. Во втором полугодии 2025 года были запущены салоны в Барнауле, Кемерове, Новокузнецке, а в этом году салон марки открылся в Иркутске. При этом в Новосибирске, согласно сайту ROX, у компании только один дилерский центр, хотя ранее сразу два салона открывала группа компаний Игоря Кошкина. Эта история отчасти перекликается с ситуацией по УАЗу, когда у компании было два полнофункциональных дилерских центра в Новосибирске (на Станционной и на Богдана Хмельницкого), однако на текущий момент речь идет об одном салоне на Станционной, в то время как салон УАЗа на Богдана Хмельницкого работает в формате авторизованного сервисного центра.

К слову, и у самого УАЗа в первом полугодии были изменения в дилерской сети. В Новосибирске начал работу четвертый салон марки — «УАЗ-Эксперт» на Мочищенском шоссе. При этом один из двух красноярских дилеров УАЗа — «Кама-Центр» — был убран с сайта завода, а его сайт перестал работать. Причины такого шага в УАЗе не прокомментировали.

Дал ли «АвтоВАЗ» отпор «китайцам» и как прошел переход от CHERY к TENET?
Если рассматривать рынок в разрезе самых регистрируемых брендов, то по итогам первого полугодия 2026 года «АвтоВАЗ», хоть и удержался на первом месте в целом по Сибири по числу регистраций, но уступил китайским конкурентам все в большем количестве регионов. Теперь речь уже не только об Иркутской области, Новосибирской области и Кузбассе, но и об Алтайском крае. В этом регионе LADA, по данным «Автостат Инфо», впервые уступила китайской марке HAVAL.

«АвтоВАЗ» с такой ситуацией не намерен мириться. В Новосибирске LADA в июне открыла четвертый салон — новым партнером завода стала ГК «Альт-Парк» Дмитрия Новикова. Вице-президент «АвтоВАЗа» по продажам и маркетингу Дмитрий Костромин рассказал «Континенту Сибирь», что решение о назначении принималось раньше, чем LADA уступила по регистрациям CHERY/TENET. С запуском четвертого салона «АвтоВАЗ» поборется за первое место в Новосибирской области. В качестве позитивного примера Дмитрий Костромин привел Омск, доля LADA в котором была такая же, как в Новосибирске, но с запуском в 2023 году еще одного дилерского центра («БАРС») стала рекордной в Сибири, превысив 25%.

Пока «АвтоВАЗ» не планирует предпринимать аналогичные Новосибирску меры по другим регионам СФО, в которых он уступил китайским брендам. Однако завод посматривает в сторону расширения дилерской сети в небольших городах.

Возможно, «АвтоВАЗ» не рассчитывал на то, что трансформация китайской CHERY в российский TENET пройдет бесшовно. По итогам первого полугодия конкурент LADA не только остался в Топ-3, но и занял первое место по числу регистраций в Иркутской и Новосибирской областях.

Во втором полугодии кейс TENET будет масштабирован по другим брендам корпорации CHERY: Esteo постепенно сменит EXEED, Jeland — JAECOO. Автомобили обеих марок уже поступили в продажу.

Еще более любопытный кейс ожидается с маркой GEELY с учетом продолжающегося роста доли белорусского бренда Belgee, наличия отдельных брендов Knewstar и Nordcross, а также возвращения на рынок «Волги».

Японские автобренды готовятся к «реваншу»?

Анализируя итоги полугодия, нельзя не обратить внимания на то, что японская марка Toyota сохранила свои позиции и по-прежнему попала в Топ-5. Наибольший вклад в этот результат внесла Новосибирская область. Основные продажи пришлись на кроссоверы RAV4, Highlander и седан Camry.

По словам одного из участников дилерской сети Toyota в Сибири, такой результат, вероятно, связан с изменениями в расчете утилизационного сбора на автомобили с моторами мощностью выше 160 л. с. В связи с этим, как отмечает собеседник «Континента Сибирь», немалое количество клиентов приобрело автомобили Toyota по каналам параллельного импорта в конце 2025 года (до роста утильсбора) и поставило на учет уже в 2026 году.

При этом в случае с Toyota речь идет о поставках автомобилей не через официальных дилеров марки. По данным агентства «Автостат», 89% автомобилей Toyota, проданных в этом году в России, произведены в Китае. Налаживание канала поставок таких автомобилей выступило еще одним драйвером роста Toyota.

Высокие результаты среди японских брендов показала и Mazda: по Сибири она заняла 7-е место по количеству регистраций новых легковых автомобилей, но непосредственно в Красноярском крае — 4-е место (+1526%), уступив только LADA, HAVAL, Tenet. В ГК «Арсенал» (официальный дилер Mazda в Красноярске) объяснили «Континенту Сибирь», что это связано с ввозом машин из Китая (в частности, популярных кроссоверов CX-5 и CX-50) по схеме параллельного импорта. Поставки осуществляются через официальных дилеров марки.

Опрошенные «Континентом Сибирь» дилеры считают, что речь, скорее всего, идет о временном всплеске продаж, поэтому говорить о том, что Toyota или Mazda окажутся еще выше в общем списке по итогам года, не приходится.

Премиум-сегмент: усиление VOYAH и сохранение интереса к немецким брендам

Среди китайских брендов, относимых к премиальным, первое место по итогам полугодия, как и ранее, занял TANK, за которым следует EXEED. С учетом вывода на рынок бренда ESTEO можно ожидать постепенного перетока к нему клиентов EXEED, как это было с CHERY и TENET.

Отличительной чертой полугодия можно считать то, что впервые третье место среди брендов, относимых к премиальным, занял китайский бренд VOYAH, объемы регистрации которого выросли на 146%. Бестселлером марки стал гибридный кроссовер VOYAH Free, производимый на заводе в Липецке. Учитывая, что дилерская сеть марки за полгода не изменилась, такой результат обусловлен ростом спроса. По словам генерального директора компании «Альбион Моторс» (официальный дилер VOYAH, Evolute, Exlantix, EXEED, ESTEO в Новосибирске, Барнауле) Елены Марисиной, интерес к гибридам марки, помимо госсубсидий, подогрел в том числе топливный кризис. В частности, на фоне дефицита бензина отдельные сибирские автодилеры фиксировали всплеск популярности гибридов и электрокаров. Как отмечал «Континенту Сибирь» директор дилерских центров иркутского автохолдинга «Первая Автоколонна» Дмитрий Сыровой, весь текущий склад гибридных автомобилей у дилера был разобран за два дня. Спрос в равной степени коснулся всех марок, в линейке которых есть гибридные автомобили (VOYAH, Li Auto, Seres, Exlantix).

Примечательно, что несмотря на постепенное сокращение доли параллельного импорта, отдельные сибирские дилеры говорят о стабильном интересе к немецким премиум-брендам. «95% нашего ассортимента сейчас составляют Mercedes-Benz и BMW, среди них периодически бывает эксклюзив, но супердорогих вариантов, как Rolls-Royce Cullinan, нет. Параллельно укрепился рубль, спрос подрос», — рассказал «Континенту Сибирь» генеральный директор компании «СТС-Автомобили» (официально представляет Mercedes—Benz в Новосибирской, Кемеровской и Томской областях) Павел Костенко, добавляя, что в 90% случаев речь идет о продаже авто в наличии.

В целом среди европейских и японских премиум-брендов первое место в Сибири удержал немецкий BMW, обогнав как Lexus, так и Mercedes-Benz.

Источник: Континент Сибирь
Фото: РОАД

Новости рынка