Китайские автомобильные бренды резко сократили число шоурумов в РФ

Избыточная активность китайских автомобильных брендов в России в прежние годы привела к резкой коррекции рынка в 2025 году. Каждый четвертый шоурум марок из КНР, по экспертным оценкам, был закрыт или переформатирован под другой бренд в условиях низких продаж и роста расходов. В 2026 году темпы закрытий могут замедлиться, но с «русификацией» китайских автомобилей продолжится смена вывесок.

В 2025 году в России было закрыто 643 шоурума китайских брендов (в сегменте легковых и легких коммерческих машин), подсчитали для “Ъ” в «Газпромбанк Автолизинге» и «АвтоБизнесРевю». Это в 1,4 раза больше, чем годом ранее. Открыто 459 салонов (в три раза меньше, чем в 2024 году). В результате общее число точек продаж брендов из КНР в 2025 году сократилось на 7%, до 2,6 тыс., а их доля снизилась с 67% до 64%.

Примерно каждый четвертый салон китайских автомобилей в 2025 году был закрыт или переформатирован под другой бренд, подтверждает руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинга» Александр Корнев. По его словам, более сотни авторитейлеров предпочли больше не инвестировать в «китайцев», а работать с новыми российскими марками (китайские автомобили местной сборки).

Негативная тенденция по шоурумам автомобилей китайских марок — последствия слишком быстрого роста прошлых лет, отмечают в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД).

«Многие марки заходили на рынок активно, открывали большое количество шоурумов, иногда без понимания реального спроса и экономики дилерского бизнеса»,— говорят в ассоциации. В 2025 году, продолжают в РОАД, началась коррекция: часть брендов пересмотрели стратегию, часть дилеров — свое участие в проектах.

Дилеры китайских автомобилей в 2025 году, особенно в первой половине, были сконцентрированы на распродаже стоков, и игрокам было не до открытий точек, отмечает исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов. Развитие дилерской сети ряда брендов, продолжает он, сдерживали макроэкономические факторы: в частности, высокая ключевая ставка — одна из причин низкого спроса на рынке.

Директор департамента продаж новых автомобилей компании «Рольф» Николай Иванов согласен, что количество дилеров на рынке было избыточным. «Когда один дилер в массовом сегменте реализует 10, 15 или даже 20 автомобилей — это убыточная схема работы»,— рассказывает он. Собеседник “Ъ” подтверждает, что в 2025 году часть дилеров работали в убыток, особенно в первой половине года. Господин Иванов добавляет, что некоторые китайские бренды практически ушли с российского рынка, в частности Kaiyi.

Общее количество шоурумов всех автомобильных марок сократилось на 85, до 4,07 тыс.

Число открытий снизилось на 46,8%, до 678 точек, закрыто было 763 шоурума, что на 22,6% меньше, чем годом ранее. Динамика, считают в РОАД, отражает оптимизацию бизнеса в условиях роста затрат на кредиты, аренду, логистику, персонал и сниженной покупательской активности. Господин Корнев добавляет, что развитие дилерской сети сдерживали низкие продажи, которые «никому не позволили выполнить первоначальные планы».

Лидером по числу открытий за 2025 год, согласно данным «Газпромбанк Автолизинга» и «АвтоБизнесРевю», стал российский Solaris (55 шоурумов). И если в 2024 году машинами бренда активнее всего заполнялись салоны Hyundai, то сейчас — «не оправдавшие себя в части прибыльности» салоны Kaiyi, BAIC, SWM, FAW и JAC, отмечают эксперты. На втором месте корейский KGM (54 шоурума). Топ-3 замыкает Li Auto — 44 точки. Тройку марок по числу закрытых салонов составили бренды BAIC (56 точек), Bestune (54) и JAC (44).

Первым по общему числу шоурумов остался китайский Chery (216 штук). Почти все из них, согласно исследованию, к концу года получили еще и вывеску Tenet. Салонов Geely, которые продолжали продавать и кроссоверы Knewstar,— 213. Changan закрыл год с 200 шоурумами.

По оценке Александра Корнева, в 2025 году салоны только трех китайских марок, представленные в монобрендовом формате, работали выше средней точки безубыточности в 35–40 машин на локацию.

«Это Haval City, которые выдавали в среднем за месяц по 70 машин, Chery, постепенно заполняемая кроссоверами Tenet (50 машин на салон), и Geely (40 машин)»,— рассказывает топ-менеджер.

Часть собеседников “Ъ” считают, что в 2026 году коррекция рынка замедлится. «В таком же примерно объеме, думаю, мы останемся к концу 2026 года. Может, будут редкие закрытия, в основном в Москве и Санкт-Петербурге, потому что еще есть бренды, где есть переизбыток»,— считает господин Иванов. По оценке редактора-аналитика «АвтоБизнесРевю» Алексея Сергеева, как и предыдущие четыре года, число закрытий и открытий будет исчисляться сотнями. При этом эксперты единогласны, что процесс «русификации» китайских брендов поддержит тенденцию по смене вывесок у салонов КНР и в 2026 году.

Источник: Коммерсант
https://www.kommersant.ru/doc/8363201

Фото: Bestune

Новости рынка