SHACMAN остается в России

Сегодня, 8 апреля, на площадке РИА Новости состоялась пресс-конференция автодилеров грузового сегмента SHACMAN при поддержке РОАД и Опоры России. Представители ООО «ШАКМАН МОТОРС» и рабочей группы дилеров китайской коммерческой техники SHACMAN рассказали о текущей ситуации с отзывом лицензии на ряд моделей, возможных экономических последствиях для рынка в целом и планах локализации производства.

Смотреть запись пресс-конференции: https://disk.yandex.ru/i/SdAYbpKl84ztSA

Презентационные материалы: https://asroad.org/wp-content/uploads/2025/04/shakman.vchera.-segodnya.-zavtra.pdf

Напомним, как развивались события: 6 февраля, прошла внеплановая выездная проверка РОССТАНДАРТА в отношении деятельности по выпуску в обращение колесных транспортных средств SHACMAN SX3258 ООО «ШАКМАН МОТОРС». На следующий день представитель завода-изготовителя Shaanxi Automobile Group Co., Ltd и заявитель ОТТС ограничил продажу модели SHACMAN SX3258 в России, в этот же день ЦМТУ РОССТАНДАРТ приостановил действие ОТТС на данную модель. АО «Электронный паспорт» со своей стороны присвоил на указанные ЭПТС статус «аннулированный». 19 февраля Шакман Моторс отправили окончательную версию программы по устранению нарушений и выразили готовность начать отзывную компанию в рамках заявленных сроков на новых и эксплуатируемых ТС, но ситуация все еще не сдвинулась с мертвой точки.

Вадим Федотов, генеральный директор ООО «Шакман моторс»:

«SHACMAN – один из немногих китайских брендов, который стабильно присутствует на российском рынке грузовой техники с 2007 года. За это время было реализовано больше 74 000 единиц техники. Наш грузовой транспорт использовался при строительстве Крымского моста, автомагистралей М11, М10, М4 и М12, на строительстве объектов энергетической инфраструктуры. Это говорит о высоком уровне доверия со стороны автоперевозчиков и строительных компаний.»

Представители рабочей группы подчеркнули, что в отличие от других китайских производителей, SHACMAN не только присутствует на рынке дольше, но и ведет непрерывную работу по совершенствованию своей продукции, ее адаптации к местным условиям эксплуатации. На заводе регулярно анализируются отзывы клиентов и вносятся изменения в конструкцию автомобилей, чтобы соответствовать самым высоким стандартам качества и безопасности. При этом компании-конкуренты, не сталкиваются с аналогичными претензиями от проверяющих органов, даже если их продукция имеет схожие технические несоответствия.

Также по мнению спикеров, ограничительные меры в отношении SHACMAN создают негативный эффект не только для компании, но и для всей отрасли, ослабляя конкуренцию и ухудшая условия для российских перевозчиков.

Владимир Пичугин, руководитель рабочей группы дилеров китайской коммерческой техники SHACMAN:

«Сегодня мы приходим к выводу, что приостановка действия ОТТС и аннулирование электронных паспортов транспортных средств (ЭПТС) могут привести к серьезным экономическим последствиям для государства, бизнеса и конечных потребителей. По нашим расчетам, речь идет как минимум о возврате таможенных платежей на 7 млрд. рублей, возврате утильсбора на 4 млрд. рублей и 3,5 млрд. недополученного НДС для государства. Официальные партнеры SHACMAN несут убытки из-за невозможности реализации уже ввезенной техники и сокращения потока клиентов в сервис. На данный момент на территории дилерских центров простаивает свыше 2000 машин, средняя стоимость каждой в районе 10 миллионов рублей. Лизинговые же компании из-за аннулирования ЭПТС могут столкнуться с возможными массовыми расторжениями контрактов и увеличение доли просроченных платежей.»

Чтобы нормализовать ситуацию ООО «ШАКМАН МОТОРС» предлагает создать рабочую группу с РОССТАНДАРТом при участии независимых наблюдателей (РОАД, АИСП и пр.). По словам вице-президента РОАД Владимира Киселева, в рамках такой рабочей группы можно будет не просто ускорить работу по программе устранения нарушений, но и выработать более корректный подход в работе сторон на будущее, если вновь будут появляться претензии со стороны проверяющих органов.

Главной новостью пресс-конференции стала информация о будущем бренда SHACMAN. Компания не просто не уходит с рынка и продолжает борьбу за место на дорогах России. ООО «ШАКМАН МОТОРС» и завод Shaanxi Heavy Duty Automobile Co. готовят проект локализации производства техники на территории Российской Федерации. А это уже совершенно другой уровень и правила игры. Представители рабочей группы не озвучили сроков проекта, но отметили, что речь идет не просто о возможных планах, китайский SHACMAN настроен вполне серьезно остаться в России надолго и пустить производственные корни.

Новости РОАД