Ъ: автобизнес ищет где развернуться

Кризис на авторынке вынуждает дилеров сокращать издержки и уходить от привычной модели бизнеса. Компании закрывают нерентабельные точки, отказываются от контрактов с брендами и отдельных направлений, фокусируясь на прибыльных салонах и запуская новые сервисы. По итогам года дилеры прогнозируют закрытие 10–20% автосалонов.

Российские дилеры оптимизируют бизнес в условиях торможения экономики и слабого спроса на авторынке, рассказали “Ъ” участники отрасли. Одни сокращают количество точек, другие — трансформируют подход к бизнесу, следует из опроса “Ъ”. По оценке гендиректора «Автостата» Сергея Целикова, количество шоурумов в России за второй квартал снизилось на 137, до 2,95 тыс. точек, число дилерских контрактов — на 183, до 4,33 тыс. контрактов. Самые большие потери, по оценке господина Целикова, понес «КлючАвто». «К началу текущего года число контрактов сократилось до 90, а к июлю осталось лишь 36»,— отмечает он.

Дилеры отказываются от нерентабельных франшиз, тем самым сокращая свои издержки, рассказывает гендиректор ГК «Автоспеццентр» Андрей Терлюкевич. Закрываются, по словам топ-менеджера, прежде всего марки, которые продают по несколько автомобилей в месяц на одного дилера: «Это могут быть показывающие наибольшее падение бренды и те, кто не смог выдержать конкуренции рынка».

В частности, в «Москва-Сити» «Автодом» закрыл центр продаж автомобилей Lamborghini. «На текущий момент необходимости в такой точке нет. При этом мы сохранили и продолжаем работать в основной локации»,— сообщили “Ъ” в «Автодоме».

Часть игроков может закрывать отдельные направления. Например, «Борисхоф», по данным “Ъ”, перестал работать на рынке автомобилей с пробегом и больше не принимает машины на выкуп: об этом клиенту объявили в колл-центре дилера. В «Борисхоф» отказались от комментариев.

Классический формат бизнеса — выкупаешь автомобиль и продаешь в рынок — уходит в прошлое, поскольку становится слишком высокорисковым в условиях волатильного курса и нестабильной ситуации в экономике, рассказала в интервью “Ъ” гендиректор «Рольфа» Светлана Виноградова (см. материал на стр. 1). «Рольф» в этих условиях внедряет цифровые сервисы, в частности, в сегменте подержанных машин, становясь посредником между продавцом и покупателем. Коммерческий директор маркетплейса Fresh Евгений Житнухин связывает уход от классической модели бизнеса в том числе с ростом онлайн-продаж и увеличением конкуренции. «Появление новых игроков, включая онлайн-ритейлеров и мультибрендовые автосалоны, создает давление на традиционные дилерские сети»,— поясняет он.

Источник: https://www.kommersant.ru/doc/7925553

Фото: CHERY

Новости рынка