Рухнет ли авторынок после ажиотажа?

Продажи LADA растут, но ее догоняют китайцы — чарты рвут Haval и Chery.

Авторынок в III квартале 2024 года столкнулся с невероятным спросом: по итогам трех месяцев в Татарстане было продано свыше 20 тыс. новых машин. С учетом нынешних цен это очень много! На автоажиотаж повлияли новости о повышении утилизационного сбора, а также высокие инфляционные ожидания. Китайские бренды захватили половину рынка РТ и, судя по всему, не собираются сбавлять обороты. Лидер рынка LADA, несмотря на количественный рост продаж, продолжает терять свою долю, российско-китайский «Москвич» также катится назад.

До конца года осталось менее двух месяцев, так что не грех подвести промежуточные итоги развития авторынка, тем более что ситуация на нем складывается весьма динамично. С января по сентябрь 2024-го в Татарстане было продано 56,2 тыс. новых легковых автомобилей, это на 72% выше продаж за 9 месяцев 2023-го. В III квартале этого года продажи легковушек выросли на 52,6% по отношению к аналогичному периоду 2023-го. Всего за июль – сентябрь в республике обрели своих владельцев почти 21,2 тыс. машин, из них 19,9 тыс. авто можно причислить к экономсегменту, в котором продажи увеличились на 55%.

Лучше всего продажи транспортных средств (ТС) массмаркета шли в сентябре, они на 16% превысили показатели августа и на 27,8% июльские. По сравнению с сентябрем прошлого года продажи выросли на 63%. В целом в сентябре 2024-го в республиканских ГАИ было поставлено на учет 7,5 тыс. автомобилей, что является абсолютным рекордом не только этого года, но и лучшим показателем с 2017-го.

Предыдущий рекорд был поставлен в марте — тогда было зарегистрировано 7,3 тыс. новых авто, это произошло накануне 1 апреля, когда изменилась практика таможенного оформления ввозимых ТС. Фактически для автолюбителей тогда была закрыта возможность льготного оформления машин, поступивших по параллельному импорту через страны Таможенного союза. На ввезенные после 1 апреля транспортные средства российские таможенники стали доначислять платежи в виде дополнительного утилизационного сбора.

Но автомобилистов это притормозило лишь на время. В ожидании очередного повышения утильсбора с 1 октября продажи в первом месяце осени снова показали очередной всплеск. Но связан он оказался вовсе не с повышением благосостояния татарстанских покупателей, а скорее с негативными ожиданиями касательно роста цен. Следующее повышение этого платежа запланировано уже на 1 января 2025 года (с дальнейшей ежегодной индексацией вплоть до 2030-го), так что авторынок страны, вероятно, опять будет лихорадить, причем еще не раз.

Ажиотажный спрос на автомобили не мог не сказаться на их стоимости. Так, по подсчетам ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), новые легковые ТС в октябре 2024-го подорожали в среднем на 2–5%. Там также не исключили, что с учетом всех «негативных факторов» до конца года новые машины в стране могут подорожать более чем на 10%.

Из всех проданных в III квартале транспортных средств 113 авто было произведено в 2022 году, 2,1 тыс. сошло с конвейеров в 2023-м, но у большинства (17,6 тыс. машин) в графе «Год выпуска» в ПТС стоит 2024-й.

Примечательно, что из всех реализованных в Татарстане машин почти 9,4 тыс., или 47% авто, было произведено в Китае, а 8,9 тыс. авто — в России. При этом доля ТС китайских брендов увеличилась за год почти в 1,3 раза — с 42,5 до 55%. Еще два года назад — по итогам III квартала 2022-го — доля автомобилей с китайскими корнями составляла всего 17,5%, а три года назад — 6,1%.

По 700 с «копейками» автомобилей, проданных в прошедшем квартале, было произведено в Беларуси и Казахстане. Кроме того, в республике встали на учет авто, выпущенные заводами Индии, Мексики, Индонезии, Таиланда и Турции.

Полностью материал читайте на сайте источника…

Источник: Бизнес Онлайн
https://www.business-gazeta.ru/article/653623

Фото: Прагматика

Новости рынка