Иностранных производителей авто заставят делиться техданными?

Как это повлияет на стоимость и качество ремонта машин?

Иностранные автопроизводители, в частности китайские, должны делиться с Россией технической информацией о своих машинах. Поправки, которые обяжут их делать это, необходимо внести в законодательство РФ и техстандарты, говорится в предложениях, которые направила в правительство и Минпромторг группа сенаторов Совета Федерации. Если инициативу одобрят, иностранные автоконцерны должны будут открыть свои эксплуатационные базы, диагностические протоколы и каталоги запчастей. Это поможет мелким сервисам ремонтировать импортные авто. Сейчас базы закрыты, что ограничивает автомобилистов в обслуживании машин — ремонт возможен только в официальных сервисных центрах по высоким ценам.

Комитет по регламенту Совета Федерации обратился в правительство и Минпромторг с предложением обязать производителей и импортеров автомобилей открыть каталоги запчастей и ремонтно-эксплуатационные базы для всех автосервисов («Известия» ознакомились с документом).

В письме за подписью председателя комитета Вячеслава Тимченко указывается: у владельцев иностранных автомобилей есть серьезные трудности с получением информации, необходимой для их обслуживания. Для потребителей закрыт доступ к каталогам деталей, что негативно сказывается на ремонте. Причем доступ ограничивают не только ушедшие с российского рынка из-за санкций европейские и американские компании, но и пришедшие на него китайские марки.

Проблема обсуждалась на круглом столе в Совете Федерации в начале октября при участии представителей Минпромторга, Росстандарта, Минэкономразвития, ФАС, Роспотребнадзора, отраслевых союзов и ассоциаций. Его участники порекомендовали Минпромторгу разработать обязательные требования к производителям, которые можно закрепить в действующих стандартах. В частности, Союз автосервисов просит скорректировать с этой целью технический регламент Таможенного союза.

— Мы совместно с профильными министерствами и ведомствами намерены добиться хранения всей критически значимой информации на территории РФ, а доступ к ней должны иметь не только официальные дилеры, но и независимые станции технического обслуживания, — рассказал «Известиям» один из авторов инициативы сенатор Олег Земцов.
Позиции, что технические базы нужно открыть всем сервисам, а не только дилерским центрам, придерживаются и в ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД). По словам ее председателя Алексея Подщеколдина, этот доступ может быть платной услугой.

По информации РОАД, сегодня есть сложности, в частности, с предоставлением актуальных баз китайских партнеров. Трудности отмечаются с отслеживанием истории гарантийного и сервисного обслуживания автомобилей, а также с обновлением ПО. По данным Российского союза автосервисов, китайские марки не спешат открывать техническую информацию российским партнерам из-за пробелов в действующем законодательстве.

Как сообщили «Известиям» в пресс-службе правительства, рекомендации комитета СФ по регламенту поступили в кабмин и были направлены для проработки и ответа в Минпромторг. Редакция направила запросы в это ведомство, а также в ФАС и крупным автопроизводителям, присутствующим сегодня на российском рынке.

Источник: Известия
https://iz.ru/1787903/vladimir-gavrilov-evgenia-perceva/zapasnye-otcasti-inostrannyh-proizvoditelei-avto-zastavat-delitsa-tehdannymi

Фото: МИМС

Новости рынка